自転車に乗ることを想定して、それに必要な機能と街に溶け込むデザインを両立させたファッションブランド、ナリフリが2026年の春夏シーズンから、365日動くための服を提案するプロジェクトをスタートした。
プロジェクト第一弾がナリフリのシグネチャーアイテム「マルチワッフル」だ。ラインナップは、定番のクルーネックスウェットやTシャツ、ワッチキャップに加え、新型となるヘンリーネックTシャツ、ジップパーカー。
サイクリスト思想から生まれたナリフリのマルチワッフル
【Blog】異次元のような空間…釈迦堂口遺跡が限定公開
異次元のような空間に迷い込んだことはありませんか？ しかも身近なところで。鎌倉の釈迦堂口がまさにそこでした。5年前のまさに3月10日、鎌倉の北陵からいったん朝比奈の街道に下りてその南にある衣張山へ。円形に開けた見晴らしに出ると眼下に材木座海岸が見えるので、ここから海まで行けるルートがあるんじゃないかと推測できました。
開けたところの南西に踏み跡があって海に行ける！
そこでこのあたりにくわしい女性植木職人に問い合わせてみると、「見晴らしの南西あたりに踏み跡があるので、そこを下りていくと大町に出られます」とのこと。翌日の3月11日にはさっそく確かめに行きましたよ。道中で震災10年のあの時刻になったので手を合わせた記憶があります。
ただし、衣張山の「円形の見晴らし」って2カ所にあるのです。たまたまもうひとつの見晴らしにも南西に踏み跡があったので迷うことなく急傾斜のルートへ。誰かが取りつけたロープもありました。しばらくして廃墟のような茶室が出現。もしかしたら私有地かなと思いましたが、崖が急なのでもはや引き返せず。
さらに進むと朽ち果てる直前の朱塗りの太鼓橋があり、人工の階段を降りていくと場違いに広大な広場が出現。三方が岩盤で、やぐら（土地が狭い鎌倉では平地に死者を埋葬するのは禁止で、岩盤を掘って墓地にたそうです）がいたるところに。山を降りたらこんなところに来てしまったので、もう後ろめたさしかありませんでした。
釈迦堂口遺跡は今後、公開の可能性も
現在、この釈迦堂口遺跡が特別公開されていて、ツアーもあると聞いたので奇しくも5年後に行ってきました。鎌倉時代は処刑者の火葬場だったことが調査で明らかになったとのこと。近代になって国際自動車（複数の個人ブログに国際興業のものとありますが間違いです）の別荘となり、その後は不動産会社の手に渡って開発される計画でしたが、近隣住民の反対により鎌倉市が管理する発掘調査エリアに。
今後は崩落防止などの安全対策を取って、一般公開する計画もあるということでしたが、できれば観光客が圧倒することなく、ひっそりとたたずんでいる一角であり続けてほしいです。
この遺構の直下には鎌倉七口の釈迦堂口切り通し（いわゆる素掘りの峠あるいはトンネル）があります。かつてボクが歩いていたときは新聞配達のバイクもくぐっていましたが、2010年に巨岩が崩落。さらに2011年の東日本大震災で損傷して通行止めの状態に。現在は復旧作業がほぼ終わり、2026年度中に再開する予定のようです。
ボクが友だちを誘って鎌倉トレイルを始めたきっかけは、東日本大震災。震災後にみんなが重苦しく過ごしていたので、アウトドアで発散しようよとお誘いして、いまでも冬場に継続しています。この時期に異次元の世界を再訪できたことがちょっと不思議でなりません。
釈迦堂口切通も2026年度に通行再開予定
大町釈迦堂口遺跡の史跡指定範囲内に存在するトンネル部分（通称釈迦堂口切通）は2010年に崩落。さらに2011年3月11日の東日本大震災でも損傷し、ながく通行止めが続いた。復旧対策は2023年7月に完了。通行再開は2026年度を予定しているという。
【Blog】冬こそ快適な鎌倉トレイル…祇園山・ハイランド・天園経由で距離12.37km、獲得標高470m
神奈川県鎌倉市は冬でも温暖な気候で、駅から歩いて行けるところにハイキングコースの入口があって、そこから縦横無尽にトレイルルートがはりめぐらされている。もともとクマは生息していないが、昆虫や下草がない冬場はベストシーズン。冷たい風がシャットアウトされた里山の中は汗をかくくらいに気持ちいい。
歩いたことのないルートに出会ってみたい
鎌倉トレイルを始めたのは筆者が大船にやってきた40年前。当初からもちろんハイカーの気配を感じたら停止して走るのをやめたりしていましたが、いまでは100パーセント散策ウォークです。東日本大震災でみんな不安なとき、「鎌倉トレイル歩いて、ゴールしたらワイワイやろう」とお友だちを誘ったのが始まりです。
下草が枯れた道に、落葉により太陽光が明るく届く。スズメバチやマムシにも遭遇しないこの時期に歩きます。これまでは天空のカフェ、稲村ケ崎温泉、江ノ島などを目指しましたが、今回は初めての逆ルート。
実は「歩いたことのないルートを行きたい」という要望があって、これまで回避していた難所を採用しました。どのくらい時間がかかるかわからないので、平日昼飲みのディープなかいわいにゴールするように鎌倉スタート〜大船ゴールを採用しました。
設定したルートは鎌倉駅を出発して、すぐ近くの祇園山に上り、大町から衣張山を越えて十二所へ下山。ここから谷を行くルートを取って天園。ここからは定番ハイキングコースで今泉台に行き、さらに鎌倉湖から横浜市境の尾根道をロープで上って大船へ。そんなコースを作ってみて、「これはさすがに大変かな」と横浜市境の部分をカットして、ラスト5kmからバスにも乗れるように変更しました。
Googleストリートビューでまさかの抜け道発見！
事前に下見をしてみました。でもやはり難易度は高いままでした。ほとんどの観光客は祇園山のアップダウンで大満足なのに、それからさらに2つの山に上らないといけない。難所の祇園山をパスできないかなとGoogleマップやハイカーさんたちのブログを検索していくと、大町からハイランドに抜ける階段があるようで、なんとGoogleストリートビューに表示されていましたが、クルマではなく帽子にカメラつけて階段を登ってる！
こうして修正したルートは約10km。消費カロリーは910kcalで、基礎代謝を含めると2,500kcalになります。途中の栄養補給が必要ですが、鎌倉のトレイルにしては珍しく2.5km地点と5.5km地点にコンビニがあります。ちなみにトイレはコンビニ以外に8km地点のゴルフ場脇と10.5km地点、バス停からちょっと離れたところにもあります。
全国的に大荒れでもこのエリアは絶好の日和
「のんびり歩けば無難に走破できますが、せっかくなのでトレーニングしておいてください」と言っておいた参加者が当日は10人。全国的には冬型の気圧配置で大荒れでしたが、鎌倉あたりは晴れ、気温15度。1カ月以上もまとまった雨がなかったので路面も乾いていて絶好。風速10mの南風がきつかったのですが、山に入ってしまうと無風でアウターを脱がないと汗をかくほどでした。
ミスコースの確率が50％なら素直に撤退
唯一の誤算は十二所から天園に向かうトレイル入口が倒木によって通行止めの看板が設置されていたこと。仕方なしに15年ほど前の記憶をたどって番場ヶ谷、吉沢川遡行コースを使って天園ハイキングコースに接続しようと進んだのですが。実はこのルート、過去に2度侵入したことがあって、一度は道を失って谷間で断念した経験が。友だち9人を連れて無駄な動きはできないので、一路撤退。
明王院の裏からのルートに戻ろうと下っていたら、親切なことに迂回ルートの指示があり、さらに心配なので近所の方にお聞きして天園までのルートを確保することができました。翌日に調べてみたら撤退したルートも、間違わなければ丸太橋などを渡って抜けられるみたいでした。
距離12.37km（大町6丁目でも一度ミスコースしました）、獲得標高470m、所要時間は4時間10分。最後は路線バス旅で大船へ。楽しい冬が共有できました！
【Blog】2026年はモネ没後100年…名画を描いた場所を自転車で訪ねてみよう
2026年は印象派の巨匠クロード・モネの没後100年。オルセー美術館から名作が日本にやってきてモネ展も開催されます。モネの名前はよく聞きますが、どんな人なのかに興味があってフランスから日本にやって来た関係者に話を聞きに行きました。
モネが描いた原風景はノルマンディーとパリで会える
印象派を最も象徴する画家であるモネが生まれ育ち、暮らし、創作活動を行ったのはノルマンディーとパリです。《睡蓮》や《ルーアン大聖堂》の連作、《ひなげし》、印象派の名の由来となった《印象・日の出》はパリからノルマンディー海岸へと続くモネに着想を与えた風景、そして刻々と変化する光や空気感と切っても切れない関係にあります。
画家でありながら園芸家、美食家であった、規格外の芸術家。裕福な家庭の出身ではなく幼少期はじゃがいもばかり食べていたようですが、名声を得てからは食道楽に。朝食は常に6時で白ワインも。お昼は11時30分。卵黄を生クリームとパセリで和え、オーブンでグラタン風に焼いたものなどが好物。晩年を過ごした家はジヴェルニーにあって、これらを口にした部屋は忠実に再現されているようです。40年以上精力的に描き続けた「睡蓮」は庭の池を大がかりに拡張して植えたものだということです。
ファンゴッホを訪ねてオランダをサイクリングしたことも
2016年にボクはフィンセント・ファンゴッホが描いた絵画の原風景を巡る旅をしてきました。自転車を移動手段として使うのがちょうどいい感じで、思い出深いサイクリング紀行に。今回のモネはフランス北部のノルマンディー地方を題材としたものが多く、ここでも名画と同じ光景に出会うことが可能なようです。
ノルマンディーの印象派関連名所をPRする担当者は、「産業革命時代に描かれたモネの絵画ですが、環境変動で原風景が変わってしまわないように自転車などで訪れることをおすすめしたい」と。
オランダやベルギーではそんなのどかなツーリングを楽しみましたが、フランスでは一度もしたことないんです。体験してみたいなあ。
「ラブラビット × 選べるニュース」LINE スタンプがもらえるキャンペーン開催中
LINE スタンプを無料で⼊⼿できるキャンペーンを実施中。期間は2025年12⽉18⽇（⽊）から2026年1⽉16⽇（⾦）まで。
本キャンペーンでは、対象期間中に「LINE アカウントメディア プラットフォーム」に掲載されているアカウントの中から、3アカウント以上を友だち追加することで、⼈気キャラクター「ラブラビット × 選べるニュース」のスタンプが期間限定でもらえるというキャンペーン。
今回は、2025年に活動10周年を迎えたクリエイター・にしむらゆうじの⼤⼈気キャラクター「ラビラビット」が登場。まだ「Pressports」の公式LINE アカウントを友だち追加していない⽅は、この機会にキャンペーンに参加してタンプをGET︕
参加⽅法は、キャンペーンページにアクセスし、気になるLINE 公式アカウントを3つ選んで友だち追加するだけ。
キャンペーンページURL: https://u.lin.ee/toh7xne
「Pressports」ではLINE公式アカウントでニュースを配信中。「Pressports」を友だち追加して「自転車のある快適生活」をゲットしよう︕
【Blog】ツール・ド・フランスの象徴が日本に持ち込まれた価値
本物のツール・ド・フランスを日本に持ち込みます！というふれこみで2013年に始まったツール・ド・フランスさいたま。その象徴ってマイヨジョーヌかもしれませんが、現場感あるのがコースの進行方向を示す黄色い看板かと思います、一般的にわかりやすいのは。
フランスでは選手たちの通過後に観客が自主協力！？
本場では前日に掲示され、選手たちが通過した後は回収スタッフが取り外すことになっていますが、沿道のファンも積極的に手伝います。一般的に言うとかっぱらうのですが、それもツール・ド・フランスだとボクは信じています。
いちおうボクの中でもそれは象徴で、「引退するときは1枚かっぱらっていこう」と20年前から心に決めていて、今年念のために回収係のお手伝いをしておきましたｗ
ツール・ド・フランス関係者は毎日PPOを目指す
でもボクたち取材陣の中では、この矢印以上にツール・ド・フランスそのものの掲示物があるんです。それがPPO。ツール・ド・フランスのすべての基点です、
町から町へと転々とするツール・ド・フランスは、23日間とどまることなく移動を続ける特異なスポーツです。主役は自転車で走る選手。それ以外のほとんどはクルマで追従。その数およそ3000台。スタートの町には大小さまざまな関係車両が集結します。黄色いステッカーを貼ったチームカーや審判車、緑色のプレス、ピンクの広告キャラバン隊、水色はそれ以外の関係車両。大型車両やスポンサーはコースに入れないオレンジです。
さまざまな役目を持つこれらの車両を円滑に制御するために関係車両の動きは完璧にコントロールされます。スタート地点にはPPO（Point de Passage Obligatoire）という通過義務地点が設定され。前日にどこに泊まっていようとも、翌朝はまずここを通らなければならないのです。数人の若い車両スタッフが朝から待機していて、その役職や動きに応じて適切な場所に駐車させる。繁華街の限られたスペースに関係車両を見事に振り分けるのだからたいしたものです。
そのPPOの看板が第1回さいたまに持ち込まれたとき、ボクはA.S.O.が本気だと確信しました。でもかっぱらうには軽トラの荷台が必要なので手に入れるのはやめましたけどね。いずれにしても11回目のツール・ド・フランスさいたま、無事に終わったことをご報告します。
