カテゴリー: Cycling

イオンの自転車専門店「イオンバイク」が12月13日から、本州・四国の約259店舗とオンラインショップ「イオンバイクモール」でアウトドア用品ブランド「コールマン」のイオンバイク限定モデル「コールマン フォールディング」「コールマン キッズ」を新発売する。

イオン限定販売する2モデルは、アウトドアと都会的なイメージをミックスした「親子で楽しめる」をテーマにした自転車。「コールマン フォールディング」は収納や車などへの積載も便利な折りたたみモデル、「コールマン キッズ」は大人車顔負けのワイルドなルックスの幼児用モデル。

「コールマン フォールディング」

価格：本体３９,０００円（税込４２,９００円）

カラー：マットブラック、マットカーキ、マットグレー

ギア：６段変速

車体重量：約19.5ｋｇ

サイズ（タイヤサイズ）：20型（20×1.95）

寸法：全長1530ｍｍx幅570mm（折りたたみ時　長さｘ幅ｘ高さ870x560x800ｍｍ）

「コールマン キッズ」

価格：本体３２,０００円（税込３５,２００円）

カラー：マットカーキ、マットベージュ

車体重量：約13ｋｇ（18型）

サイズ（タイヤサイズ）：16型（16×2.25）、18型（18×2.25）

寸法：16型　全長1130ｍｍx幅480mm、18型　全長1260ｍｍx幅480mm

スロベニアのタデイ・ポガチャル（UAEエミレーツ）とベルギーのロッテ・コペッキー（SDワークス・プロタイム）が2024年の自転車最優秀選手として「ベロドール」を受賞した。

同賞はフランスの自転車専門誌「ベロマガジン」が1992年に創設した賞で、サッカー専門誌「フットボール」が選考するバロンドールの姉妹賞。どちらも発行元はツール・ド・フランスを主催するメディアカンパニーのASO。

ポガチャルは2021年にベロドールを初受賞しているは、2024年も受賞するのは誰が見ても明らかだった。26歳のポガチャルは、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスのダブルタイトル獲得、世界選手権ロード、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、イル・ロンバルディアなどを含む25勝を挙げた。

女子部門は2022年に創設され、過去2年間2位になっているコペッキーは、世界選手権ロード、パリ〜ルーベ、ストラーデビアンケ、ツール・ド・ロマンディ優勝、ジロ・デ・イタリア総合2位、オリンピック銅メダルの獲得で初受賞した。

過去のベロドール受賞者

1992　ミゲール・インデュライン（スペイン）
1993　ミゲール・インデュライン（スペイン）②
1994　トニー・ロミンゲル（スイス）
1995　ローラン・ジャラベール（フランス）
1996　ヨハン・ムセウ（ベルギー）
1997　ヤン・ウルリッヒ（ドイツ）
1998　マルコ・パンターニ（イタリア）
2002　マリオ・チポッリーニ（イタリア）
2005　トム・ボーネン（ベルギー）
2006　パオロ・ベッティーニ（イタリア）
2007　アルベルト・コンタドール（スペイン）
2008　アルベルト・コンタドール（スペイン）②
2009　アルベルト・コンタドール（スペイン）③
2010　ファビアン・カンチェラーラ（スイス）
2011　フィリップ・ジルベール（ベルギー）
2012　ブラッドリー・ウィギンス（英国）
2013　クリストファー・フルーム（英国）
2014　アルベルト・コンタドール（スペイン）④
2015　クリストファー・フルーム（英国）②
2016　ペテル・サガン（スロバキア）
2017　クリストファー・フルーム（英国）③
2018　アレハンドロ・バルベルデ（スペイン）
2019　ジュリアン・アラフィリップ（フランス）
2020　プリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
2021　タデイ・ポガチャル（スロベニア）
2022　レムコ・エベネプール（ベルギー）
2023　ヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）
1999、2000、2001、2003、2004受賞のランス・アームストロングは薬物使用のためはく奪。丸囲み数字は複数受賞数

過去のベロドールファム受賞者

2022　アネミク・ファンフルーテン（オランダ）
2023　デミ・フォレリング（オランダ）

「いつかはツール・ド・フランスで走りたいけど…」。パリ五輪自転車競技トラック代表。全日本トラック五冠。3000mの日本記録保持者。順風満帆で飛躍してきた早稲田大2年、垣田真穂に迷いが生じている。ロード代表で2028ロサンゼルス五輪を目指すが、その種目でメダルは獲得できるのか？　世界の強さを痛感した19歳が揺れている。

五輪で金メダルを目指すのならトラックの方が近い

福岡でサッカーをしていた少女が県のアスリート発掘事業でさまざまなスポーツを体験。風を切って走る自転車に魅力を感じてこの競技を選んだ。科学的な能力測定で抜群の数値を連発し、2022世界選手権ジュニアロードで2位のゴール勝負に加わった。あっという間に世界中の女子ロードチーム関係者が注目する存在になった。

「ロードレースのほうが好き。でも五輪で金メダルを目指すのならトラックの方が近いとは思う」と、当時高校3年生ながらその道を冷静に見据えていた。だからパリはトラック選手として出場した。

パリ五輪では落車もあって思うような結果は残さなかったが、大会後に女子ロードチームのEFエデュケーションに入るのは決まっていた。「高校生で始めた自転車はロードが基本。パリに向けて3年生の最後からトラックに専念した。パリが終わって、ロードに戻ろうと決めていた」

陸上競技に例えれば中距離では世界レベルにある田中希実がフルマラソンに挑戦するようなチャレンジだ。加えてトラック日本代表チームで大切に育成された逸材が、いきなり多言語必須のプロロードチームに放り込まれるという環境変化もあった。五輪直後にロードレースでデビューするのだが、チーム最年少の垣田には不安なことばかりだった。

「英語さえ全然話せません。まだ加入したばかりで、役割もそれほどなかったけど、レース中の指示は理解できなかった」

長距離が走れなくなってしまいロードから逃げていた

トラック日本代表ならチームが米などの和食具材を持ち込んでくれる。しかしロードレースはホテル転々。「ロードで行くって決めたら海外で単身全てしないといけないから、早く慣れる必要がある。でもそれってちょっと楽しみです」

久しぶりのロードはもちろんきつかったが、それ以上に楽しかった。

「ずっとトラックをやっていたのでロードがこれまでより走れなくなっているのを実感していて、実はロードから逃げていた。ほんとはメチャメチャ大好きなのに。たくさんの人がトラックでサポートしてくれているのもわかっていたから、内心ではどうしようとずっと悩んでいた」という。久々のロードで、それにいきなり欧州の大きなレースに起用されたのだから厳しい展開となったが、「距離は長いし、上りの練習はできていなかったけど、楽しかったです！」

欧州でロード2レースを経験した後に全日本選手権で5冠を取ってさらに揺れ動く。

世界のトップはトラックもロードも強いから負けずに頑張る

「来年は現時点で所属するロードチームは決まっていない。ロードに専念するか、トラックも兼任するか。次のロス五輪でメダルを取ることが目標ですが、トラックとロードでどちらがメダルに近いかを考えながら、自分で選択して頑張りたい」

垣田が自転車に転向した高校1年のとき、ツール・ド・フランスに女子クラスはなかったが、2022年に開幕。「やっぱりツール・ド・フランスはいちばん大きな大会で、ずっと出てみたいと思っていた。2025年に出場するのは厳しいと思うけど、世界のトラックで活躍している選手はロードでも結構ガツガツやっているので、負けずにチャレンジしていきます」