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全8区間で争われた2026パリ〜ニースは最終日となる3月15日、地中海岸のニースにゴールする第8ステージが距離129.2kmで行なわれ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が総合優勝した。

ヴィンゲゴーが4分23秒の歴史的大差で総合優勝

2025年のパリ～ニースで落車リタイアしたヴィンゲゴーだが、1年後の第84回大会で見事なリベンジを果たした。最終ステージの最後の上りでヴィンゲゴーとバーレーン・ヴィクトリアスのレニー・マルティネス（フランス）が抜け出し、ゴール勝負でマルティネスが2014年のアルチュール・ヴィショー以来、最終ステージで優勝したフランスとなったが、ヴィンゲゴーは同タイムの2位で総合順位での差を歴史的な規模にまで広げた。

総合2位ダニエル・マルティネス（コロンビア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）との差は4分23秒で、1939年以来のパリ～ニースの優勝者と2位の差としては最大であり、レースの歴史上4番目に大きい差となった。

ヴィンゲゴーはポイント賞と山岳賞も獲得した。総合3位のゲオルク・シュタインハウザー（ドイツ、EFエデュケーション・イージーポスト）が新人賞。

パリ～ニースで優勝できたことは大きな意味がある

「今日はほぼ完璧な1日だった。1日中全力でレースを楽しめた。そしてついにパリ～ニースで優勝することができた。私にとって厳しいレースだったが、今日こうしてイエロージャージを着てここにいられることがうれしい。ステージ優勝もできればよかったが、レニー・マルティネスは本当に強かったので、彼には優勝する資格があった」とヴィンゲゴー。

「実はパリ～ニースで優勝できたことは、僕にとって本当に大きな意味がある。これまでどうしてうまくいかなかったレースだったので、ようやく成功させることができた。本当に嬉しいです。良い年のスタートを切れたし、とても誇りに思っている。

今年最初のレースだったけど、今週のレース内容には本当に満足している。間違いなく絶好調。今後のレースに向けて、さらに向上できると思う。特にツール・ド・フランスに向けて、それが実現できれば」

2026パリ〜ニースは3月14日にバルバンタン〜アプト間で最難関の第7ステージが距離179.3kmで行なわれる予定だったが、悪天候で43.4kmに短縮。チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が首位を守った。ステージ優勝はイネオス・グレナディアーズのドリアン・ゴドン（フランス）。

注目の山岳ステージは悪天候で距離47kmに

第84回大会の最終日前日は天候は好ましくなく、コースの変更を余儀なくされた。当初は標高1614mのオーロン・スキーリゾートに到達する予定だったステージは、イゾラ・ヴィラージュでゴールすることに変更された。スタート地点もル・ブロクに変更され、距離は47kmに。110選手がニースの目抜き通りであるプロムナード・デ・ザングレでのチーム紹介でサインオンした後、チームバスに乗って新しいスタート地点に向かった。

フィニッシュでは数件の落車事故が発生したが、イネオス・グレナディアーズのチームは健闘した。フランス国内チャンピオンのゴドンが残り200mを切ったところでスパートをかけて英国チームでの初優勝を飾った。

「レースに出ることは非常に重要だと思う。これは世界でも有​​数の大きなレースだが、終盤はかなり滑りやすくなっていた。適切なタイミングでペースを落とし、残り2km地点でクラッシュに巻き込まれないようにした。私は大丈夫だったし、他の選手も無事であることを願っている。明日は新たな1日だし、天気もよくなるといいな。とにかく最後までジャージを守り切れることを願うばかりだ」とヴィンゲゴー。

2026パリ〜ニースは3月13日にバルバンタン〜アプト間の179.3kmで第6ステージが行なわれ、XDS・アスタナ チームのアロルド・テハダ（コロンビア）が優勝。チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が首位を守った。

第5ステージで3位になったテハダは、第6ステージのゴール地点であるアプトでもパンチ力、技術、そして根性を発揮して勝利を収めた。コロンビア出身のテハダは、残り5km手前のコート・ド・セニョンの頂上を越えるカウンターアタックで、起伏に富んだスリリングなフィナーレを最大限に活かした。崩壊した集団は反応が遅すぎ、テハダはマックス・カンター（ドイツ）が第2ステージのモンタルジを制したのに続き、XDSアスタナチームに2度目の勝利を届けた。

テハダの後には、フランス国内チャンピオンのドリアン・ゴドン（イネオス・グレナディアーズ）が集団の中で2位に入った。ヴィンゲゴーはニース周辺での最終週末を前に、リーダーのイエローとホワイトのジャージを守り、この日の難関を無事に乗り切った。

この日は179.3kmの丘陵ステージでアプトにゴールする。獲得標高は2100mで、最後の5km以内にカテゴリー2のコート・ド・セニョンを登頂する一連の登りが待ち受けている。125選手がスタート。

ジョシュア・ターリング（英国、イネオス・グレナディアーズ）らが42km地点で第1集団を形成。ヴィンゲゴーをアシストするヴィクトル・カンペナールツが集団の主導権を握って先頭を捕らえる。最後の上りでテハダがアタックしあっという間に10秒の差をつけた。さらに下り坂で快走し、最終的にゴドンに6秒差をつけてキャリア最大の勝利を収めた。

チームと一緒に祝おう！　シャンパンで乾杯（テハダ）

「私にとって非常に感動的な瞬間だ。チームでのワールドツアー初優勝であり、多くの努力の賜物。パリ～ニースで優勝できたことは、私にとって大きな意味がある。ヴィンゲゴーやダニエル・マルティネスといったハイレベルな選手が出場するレースだからね。両手を上げて喜びを分かち合いたいと思う。XDSアスタナに感謝したい」とテハダ。

「最後の上り坂の一つ手前でメカニカルトラブルに見舞われ、自転車を交換しなければならなかった。チームメートは素晴らしい仕事をしてくれて、最後の上り坂では先頭に立つことができた。ゴールまでずっとアップダウンが続くことは分かっていたので、仕掛けた時は全力を尽くした。フィニッシュで無線でレースが終わったか尋ねると、ああ、もう楽しんで祝っていいよ！と言われた。

今週はちょっと不運だった。パリ〜ニースでの表彰台を目指していたんだけど、横風の強い日にタイムを大きくロスしてしまった。まあ、サイクリングってそういうものだよね。でも一方で、マックスと僕の2つのステージを制覇できた。あと2回チャンスがあるしね。チームと一緒に祝おう！　シャンパンで乾杯」（テハダ）

最高の調子でダブルツールに挑みたい（ヴィンゲゴー）

「リーダージャージを守り、総合優勝に近づけるのはもちろんうれしい。イエロージャージを着て過ごす毎日を楽しんでいる。残り2ステージ、土曜日は少し不確定要素があるけど、主催者が選手の安全を確保してくれると信じている」と首位を守ったヴィンゲゴー。

今日は楽な1日ではなく、1日中かなり厳しかったが、なんとかゴールにたどり着いた。逃げ集団に追いつきたかったが、アクセル・ジングルに先頭集団にいてほしかったので、ギリギリの判断だった。その後、バーレーン・ヴィクトリアスの選手たちがアタックを仕掛けたので、私もそれに続かざるを得なかった。

コンディションはかなりいいと思う。まだベストコンディションではないけれど、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスに向けては最高の状態になれるといいな。最後の2ステージを走ってからカタルーニャへ向かい、さらにトレーニングを積むつもりだ」

2026パリ〜ニースは3月12日にコルモランシュ・シュルソーヌ〜コロンビエール・ルビュー間の206.3kmで第5ステージが行なわれ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が独走勝利。前日に首位に立った同選手は総合2位ダニエル・マルティネス（コロンビア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）との差を52秒から3分22秒に広げた。

総合優勝を断念した有力勢が区間勝利にシフト

波乱に満ちた4日目を経て、大会5日目は容赦ないアップダウンと16%に達する勾配がある今大会最大の獲得標高2950mに挑んだ。多くのチームが総合優勝の望みを絶たれたこともあり、アタッカーたちはこの日のステージ勝利に奮起。レース前半は激しいアタックで盛り上がるが、平坦な地形で差を広げるには至らなかった。

やがて、アレクサンドル・ウラソフ（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）のような強豪クライマーが、カテゴリー3のコート・ド・ランティイで加速する。最初に頂上（63.7km地点）を越え、その後も走り続ける。

ジョシュア・ターリング（英国、イネオス・グレナディアーズ）、レミ・カヴァニャ（フランス、グルパマ・FDJユナイテッド）、ジェフェルソン・セペダ（エクアドル、モビスター）、ニコラ・プロドム（フランス、デカトロン・CMA CGM チーム）の4人のライダーが70km地点でその日の最初の休憩を迎える。

後方ではヴィンゲゴー率いるヴィスマチームが集団の秩序を取り戻し、1分40秒前後の差をコントロール。ペースは厳しく、総合5位だったダヴィド・ゴデュ（フランス、グルパマ・FDJユナイテッド）にとってはあまりにも過酷で、リタイアを余儀なくされた。

レースがこの日2度目の上り、コート・ド・トレヴ（106.7km地点の山頂）に差しかかると、モビスターのイバン・ロメオ（スペイン）とロレンツォ・ミレージ（イタリア）が追撃を開始。ヴィクトル・カンペナールツ（ベルギー、チーム ヴィスマ・リースアバイク）も彼らの後を追う。

残り90kmで、3人のカウンターアタック勢が5人の先頭集団に加わる。チーム ヴィスマ・リースアバイクが集団を牽引し、その差は2分5秒（残り66km）を超えることはなかった。残り35kmにある3つの急勾配のコート・ド・セシェラスの麓で差は1分に縮まる。

ヴィンゲゴーは独自の世界にいる

逃げ集団が活性化し、セペダが単独で先頭に立つ。ヴラソフとプロドムはセペダを追うが、残りの選手たちは集団に飲み込まれていく。その中にはターリングとカンペナールツも含まれ、イネオス・グレナディアーズとチーム ヴィスマ・リースアバイクにさらなる攻撃力をもたらす。両チームは協力し、サン・ジャン・ド・ミュゾル峠（全長2.2km、勾配11%、最大16%）の最初の登坂でセペダに追いつく。そして残り1kmでヴィンゲゴーがアタック。総合首位のヴィンゲゴーを追える選手はいなかった。

昨年落車したところでヴィンゲゴーがアタック

「個人的には勝ちたかったし、チームも同じ気持ちだった。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。前方の集団をしっかりとまとめ、ギャップを詰めてくれた。全員が私のために犠牲になってくれて、その努力に報うことができてうれしい。チームメートは今夜シャンパンをあげるにふさわしい選手だ」とヴィンゲゴー。

「何度か計画を変更する必要があった。当初の計画は、私が今回アタックした地点でアタックするというものだったが、予想以上にギャップが広がったため、最初の上りでアタックして差を埋めなければならないかもしれないと考えた。しかし、結局元の計画に戻した。ビクター（カンペナールツ）が素晴らしいリードアウトを見せてくれたおかげで、全力で走らなくても既にギャップが確保できた。そうすれば、自分の限界を逃さずに走れるからだ。

ある瞬間に気づいた。これは去年クラッシュした道に似ている。まさかまた来るとは思っていなかったが、こんな美しい日にリベンジできてうれしい。とても素敵な場所で、チームにとっても私にとっても素晴らしい1日になった」（ヴィンゲゴー）

2026パリ〜ニースは3月11日にブールジュ〜ウション間の195km第4ステージが行なわれ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が独走勝利。前日に首位に立ったリドル・トレックのフアン・アユソ（スペイン）がリタイアし、ヴィンゲゴーがトップに躍り出た。

アユソが落車リタイア、ヴィンゲゴーが初勝利

第84回大会の第4ステージは、今回初の本格的な山岳だったが、上りが始まる前から激しいアクションが繰り広げられた。雨と風の強い1日の中、フィニッシュまで195kmのブールジュでレース開始のフラッグが振られた途端、集団が出現した。イエローとホワイトのリーダージャージを着たアユソは、残り47kmでクラッシュに巻き込まれ、リタイアを余儀なくされるまで、首位を守る絶好の位置にいた。

レッドブル・ボーラ・ハンスグローエはダニエル・マルティネス（コロンビア）のためにレースをリードし、ヴィンゲゴーだけが彼らのホイールに食らいついた。ヴィンゲゴーは、最大勾配16%のウションフィニッシュ地点までの最後の1kmを力強く走り切り、パリ〜ニース初のステージ優勝と、リーダージャージを獲得した。デンマーク選手のステージ優勝は8大会連続となるが、総合優勝はまだない。

この日、選手たちはスタート前に入念なウォーミングアップを行った。雨の対策か？　ブレークをかけた激しい戦いを予想しているからか？　それとも、南から吹く時速20～30km、最大時速45kmの横風を警戒しているのか？

ステージ開始から5kmも経たないうちに主要選手が動いた。アユソは集団の前方に位置し、ヴィンゲゴー、イネオス・グレナディアーズのオスカー・オンリー（英国）、UAEチームエミレーツ・XRGのブランドン・マクナルティ（米国）も上がっていく。

総合2位のケヴィン・ヴォークラン（フランス、イネオス・グレナディアーズ）は第3集団に取り残されたが、第2集団を追いかけて合流し、55秒から1分40秒までの差で先頭集団を追いかける展開に。

最終局面で先頭集団はダニエル・マルティネスとレッドブル・ボーラ・ハンスグローエのチームメート3人、そしてヴィンゲゴーに絞られた。残り8kmで最後の上りが始まる。傾斜は非常に不規則で、最後の1kmで最大勾配（16%）に達する。道が急激に上り坂になると、ヴィンゲゴーが独走を成功させ、パリ〜ニースでの初ステージ優勝を飾った。マルティネスは41秒遅れ。

総合成績でヴィンゲゴーはボーナスタイムも含めてさらに、マルティネスに52秒差をつけ、リーダージャージを獲得した。

「こんなクレイジーな1日になるとは思っていなかった。ある程度はクレイジーかなと思っていたけど、まさかこんな結果になるとは。最後から2番目の上りで行く計画もあったが、最初から全開のレースだった。1日中、目まぐるしく、本当にきつく、服を脱ぐ時間さえなかった。ステージ優勝を果たし、イエロージャージを着ることができて、これ以上望むことはない」とヴィンゲゴー。

「昨年はリーダージャージを着ていたのにクラッシュしてしまい、レースを棄権せざるを得なかた。パリ～ニースでステージ優勝を果たせたのは、チームタイムトライアル以外では初めてのこと。こんな形でシーズンをスタートできて本当にうれしい。

天候条件は明らかに影響した。スタート直後から横風が吹いていた。多くの選手が凍えそうになっていた。私は着込んでいたので、脱ぐこともできなかった。雨もレースに影響した。エドアルド・アッフィニがほとんど1日中一緒に走ってくれて、本当に素晴らしい仕事をしてくれた。

総合順位でこれだけの差をつけられたのはありがたい。これからの目標はニースまでイエロージャージを持っていくこと。ここには非常に強いチームがいる。ディフェンスはできるはずだし、調子がよければもっとステージ優勝したい」（ヴィンゲゴー）

2026パリ〜ニースは3月10日にコヌクール・シュルロワール〜プリー・シュルロワール間で第3ステージとして距離23.5kmのチームタイムトライアルが行なわれ、イネオス・グレナディアーズがトップタイム。リドル・トレックが2秒遅れの2位で、フアン・アユソ（スペイン）が総合成績でEFエデュケーション・イージーポストのルーク・ランパーティ（米国）を逆転して首位に立った。

パリ〜ニース形式のチームタイムトライアルとは？

パリ〜ニース3日目に行われたチームタイムトライアルは総合順位の上位を争う、手に汗握る戦いとなった。前大会から採用された独自のルールが設定され、チーム内のトップでフィニッシュした選手のタイムがチーム全体としての成績に採用される。

一方で個人総合成績へのタイム積算は各選手の所要時間が適用される。トップと同じ集団でフィニッシュすれば同タイムだが、脱落すれば各選手がフィニッシュしたタイムが自身に適用される。これは2026ツール・ド・フランスでも採用される新たなチームタイムトライアル規則だ。総合成績の上位を狙う選手は、最後までチーム内の上位で走ることが求めらることになった。

パリ〜ニース形式のチームタイムトライアルフォーマットは、2026年にバルセロナで開幕するツール・ド・フランスの初日でも使用される。主催者は伝統的なレースを刷新し、集団パフォーマンスと個人の才能を融合させ、より戦略的な戦いを繰り広げようという意図がある。

この日のイネオス・グレナディアーズは、そのパワーと戦術を最大限に活かして23.5kmのコースを制し、ケヴィン・ヴォークラン（フランス）を26分40秒（時速52.9km）でゴールさせた。チームメートのオスカー・オンリー（英国）はわずか1秒差でフィニッシュラインを通過し、リドル・トレックのフアン・アユソはチームの最上位、ヴォークランから2秒遅れでフィニッシュした。

2日目に4秒のボーナスを獲得したアユソは、3日間の所要時間でヴォークランを2秒上回ることになり、総合リーダーに。2018年のルイスレオン・サンチェス以来となるスペイン選手として黄と白のジャージを着ることになる。その年は、最終日にマルク・ソレルがレースの流れを逆転させた年となった。総合優勝争いはいよいよ本格的に始まり、大会4日目にはウションでの過酷な山頂フィニッシュで続く。

チーム ヴィスマ・リースアバイクはヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）を筆頭に4選手でフィニッシュした。そしてリドル・トレックはマティアス・ヴァチェク（チェコ）、ソセーアン・クラーウアナスン（デンマーク）、ヤコブ・セーデルクヴィスト（スウェーデン）といった強力な選手たちを駆使し、アユソを好タイムでフィニッシュさせた。その結果、ステージ優勝はイネオス・グレナディアーズに奪われたが、アユソを総合成績のトップに押し上げることに成功した。

リーダージャージではなくステージ優勝がほしかった（アユソ）

「今朝は本当にモチベーションが高かった。僕もチームも、勝てると確信していた。チームとしてたった2秒の差で負けるのは本当に辛い。でも選手たちは勝利に値した。本当にいい仕事をした。今日のような日々のために、一緒に一生懸命トレーニングしてきた。いい戦略を立て、あらゆる瞬間にペース配分を心得ていた。最後の部分は本当にうまくいったと思う」とアユソ。

「がっかりしたというよりは、少し悲しい気持ちだ。ジャージではなくステージ優勝がほしかったからね。それでも、黄色いジャージを着ることができて本当にうれしい。これが自転車レースだから。もっと強いチームがいたならおめでとうと言う。そして、もっといい結果を出せる日がまだあると思う。

こうしてすべてが積み重なって、ボーナスタイムのおかげでリードできたのはうれしい。でも、パリ〜ニースでは状況が急変することもある。明日は悪天候で、本当に厳しいステージになるかも」

「イネオス・グレナディアーズで自分の力を試すのを本当に楽しみにしていた。それが我々にとって有利に働くことは分かっていた。そして、自分たちの成果を披露できることを本当にうれしく思う。チームは非常にいい雰囲気だ。今回のタイムトライアルでは全てが順調に進んだ。勝利したが、具体的な結果は後で確認したい。自分たち自身、そして自分たちの仕事にとても誇りを感じている。チームにとって大きな勝利だ」とヴォークラン。