タグ: ヨナス・ビンゲゴー

第83回パリ〜ニースは3月12日、ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド間の163.4kmで第4ステージが行われ、UAEチームエミレーツ・XRGのジョアン・アルメイダ（ポルトガル）が優勝。チームヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）が1秒遅れの2位に入り、チームメートのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）から首位の座を譲り受けた。

この日はレース途中から雹（ひょう）が降り始め、路面が滑りやすくなったことでレース中断。天候がなんとか回復してその後のレースを再開することになった。

最後の登りで、ヴィンゲゴーがアタックして残り2kmを単独で走り始めた。しかしリードはわずか10秒ほどで、残り1kmのフラムルージュで5秒差。アルメイダが後方からスパートして、最後の100mで全力疾走し、パリ〜ニースで初の勝利を修めた。

パリ〜ニースで優勝できるとしたら、それは私だけの力ではない

「とてもうれしい。ステージ中は特に雪が降って、紆余曲折があり、本当に難しい1日だった。私たちは決してあきらめなかったし、この勝利に値したと思う」とアルメイダ。

「体調はよかったが、寒さに弱いのでそのせいで苦しんだ。登りは実際に選択できるほど急ではなかった。ヨナス・ヴィンゲゴーが適切なタイミングで攻撃し、私はベストな位置にいなかったが、全力を尽くしたので結果には非常に満足している。障害は常に存在するが、昨日は昨日、今日は新たなチャンス。私たちはチームとして負けるし、チームとして勝つ。パリ〜ニースで優勝できるとしたら、それは私だけの力ではない」

総合トップに立ったが、負けてしまったので失望のほうが大きい

「複雑な気持ちだ。いや、実際のところ、私はほとんどが失望している。最後の25ｍまではリードしていたが、最後には負けてしまい、アルメイダが勝利に値した」とヴィンゲゴー。

「僕たちはみんな震えていたから、そんな状況でレースをするべきではなかったと思う。しかし、結局、誰もがこの時期に苦しんできた。調子はよかったし、リードしていた時は勝てると思ったのだが、残念ながら負けてしまった。マッテオが総合順位でまだ2位を維持しているのはいいことだ」

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
（クリックすると各ステージのレポートに飛びます）

第83回パリ〜ニースは3月11日、シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール間で第3ステージとして距離28.4kmのチームタイムトライアルが行われ、チームヴィスマ・リースアバイクのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）が最後はチームの隊列から飛び出してトップタイムでゴール。同チームが第3ステージの優勝者となった。

ジョーゲンソンは前年の覇者。チームに第3ステージの優勝をもたらすとともに、この日の自分自身のフィニッシュタイムを前日までの成績に加えて全選手の中で最も所要時間が少なかったことで総合1位に。マイヨジョーヌ・エ・ブランはスーダル・クイックステップのティム・メルリール（ベルギー）から同選手に移った。

チームエースのヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）もジョーゲンソンのすぐ後ろ、タイム差なしでゴールし、自身の所要タイムの累計で総合2位に浮上した。首位ジョーゲンソンとのタイム差は6秒で、この6秒はジョーゲンソンが前日までに獲得したボータスタイムのもの。

新チームTTは先頭選手のゴールタイムで優劣…各選手の総合成績はそれぞれのゴールタイムを反映

チームタイムトライアルは1チームごとに全選手が一斉にスタートし、チームの4番目（大会の1チームあたりの出場選手数によって異なる）にフィニッシュラインを通過した選手の所要タイムでステージの着順が決められた。この4番目の選手と一緒にゴールしたチームメート全員がそのタイムを個人総合成績上で反映される。途中でチームの隊列から脱落した選手は各選手が実際に要した時間がそれぞれに反映された。

2023年のパリ〜ニースで新ルールのチームタイムトライアルが採用された。所属選手が一斉にスタートするのは同じだが、トップフィニッシュした選手の所要時間でステージ成績が決められる。つまりこのステージの優勝を狙う場合は、わずか1人だけでも最速タイムでゴールさせればいい。距離およそ25kmのコースで前半に長い距離を牽引する選手たち、中盤を担当する選手たちがいて、最後まで力を温存して独走になってから全力でゴールを目指す選手と分担作戦を練る。

一方、個人総合成績としては選手1人ひとりの所要時間を計算し、それを反映させることになった。これが大きな内容変更ポイントだ。総合優勝を狙う選手は独走で無駄に足を使いたくないので1番先にフィニッシュする役目を担うことはめったにない。それでも最後の最後まで1番手についていって可能な限りタイムロスせずにレースを終えたい。チームとしての戦略に影響する部分だ。

どうしてチームタイムトライアルが新ルールになったか？

チームタイムトライアルの国際規定が一律変更されたのではなく、パリ〜ニースがレースを面白くするために導入したもの。面白ければ当然、主催者が同じツール・ド・フランスにも適用される。スペインのバルセルナで行われる2026年大会の第1ステージは距離19.7kmのチームタイムトライアルであり、この方式を採用することが決まっているようだ。

要はトラック種目のチームスプリントのように、1周目を先頭で走る選手、2周目を先頭で走る選手、そしてフィニッシュの計測ラインまで3周回を走る選手という役割分担が生じる。もちろん距離は25km前後と長距離になり、チームあたりの選手数も多くなるので戦略としては複雑となり、さらには全日程で争われる個人総合成績も絡んでくるのだから、このステージだけで見どころは満載。

優勝のヴィスマはアッフィニ発射台、カンペナールツ2段ロケット役

それではどうしてパリ〜ニースは新ルールを考えたのか？　チームタイムトライアルはリタイア選手ができるだけ少ない大会序盤、ともすると初日に設定されるケースが多い。そしてこれまでは4番目の選手と一緒にゴールした選手全員に、個人総合成績の所要時間が割り振られるので、特定のチームが総合成績の上位を独占してしまうのだ。そして2位チームもまたずらりと続く。3位チームも。

パリ〜ニース第3ステージを制したヴィスマ・リースアバイクの作戦は、タイムトライアル欧州チャンピオンのエドアルド・アッフィニが前半に爆走。総合成績でどんなに遅れてもいいので、アッフィニはお役御免となって脱落する。中盤からは長い独走が得意なヴィクトル・カンペナールツがガンガン行った。ローテーションを多用して終盤までできるだけ多くの人数で走り、最後はトップタイムを目指してジョーゲンソンが最終ロケット。総合成績のためにヴィンゲゴーも行けるところまで一緒に行った。それが見事に的中した。

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
（クリックすると各ステージのレポートに飛びます）

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）
■マイヨベール（ポイント賞）ビニヤム・ギルマイ（エリトリア、アンテルマルシェ・ワンティ）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）
□マイヨブラン（新人賞）レムコ・エベネプール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）

【東京中日スポーツ】
世界王者が区間153位　絶不調？　いや、したたかなんです!　ファンデルプールが狙うはパリで「金」～山口和幸の「マイヨジョーヌを追いかけて」～

🇫🇷Tour de France 2024

ユンボ・リースアバイクのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が、イタリアで開催された7日間のステージレース、ティレーノ～アドリアティコ（3月4〜10日）で初めての総合優勝を遂げた。

デンマーク勢の総合優勝は、1987・1992年のロルフ・セレンセン以来の2人目。ビンゲゴーは総合優勝者に与えられる青色のマリアアッズーラを最終日のゴール後の表彰台で着用した。

1分24秒遅れの総合2位はUAEエミレーツのフアン・アユソ（スペイン）、1分52秒遅れの3位はボーラ・ハンスグローエのジャイ・ヒンドレー（オーストラリア）。

「とても難しい最終ステージでした。スプリンターたちは勝利のために一生懸命追いかけなければならなかったが、彼らはそれを成し遂げた。幸いなことに、チームは私をトラブルから守ってくれたので、この美しいジャージとこの美しいトロフィーを守ることができた」とビンゲゴー。

トライデントはボクのような元漁師にはピッタリ…ビンゲゴー

「海の神が手にするトライデントはサイクリングで最も素晴らしく、最も象徴的なトロフィーの1つだ。私のような元漁師にはピッタリ。コレクションに加えることができて本当にうれしい。ティレーノ〜アドリアティコは、僕のキャリアの中で最大の勝利のひとつだ。2つのステージを制覇し、総合優勝を飾ることができてとてもうれしい。イタリアでのレースはほんとに好きだ。私はこの国、食べ物など基本的にすべて好き。1年後にジロ・デ・イタリアで優勝することも否定しない」

いつかはミラノ〜サンレモで勝つような選手になりたい…ミラン

最終ステージの優勝はリドル・トレックのジョナサン・ミラン（イタリア）で、ポイント賞のシクラメン色ジャージ、マリアチクラミーノを獲得した。

「ティレーノ〜アドリアティコは非常に優れたスプリンターが揃っているので、2つのステージ優勝とマリアチクラミーノを獲得することができて本当に満足している。チームメイトは素晴らしい仕事をしてくれたし、僕を引っ張ってくれるシモーネ・コンソーニらも素晴らしい仕事をしてくれた。彼は非の打ちどころがない」とミラン。

「ステージレースではミスを犯す瞬間が常にあるが、常に改善しようと努めている。第1ステージのスプリントでリードを奪われてしまったが、チームとしてよく走って2勝を挙げることができた。私たちは非常に強力なチームでミラノ〜サンレモから始まるクラシックのシーケンスを開始する。ヤスペル・ストゥイベンとマッズ・ペーダズンは素晴らしいコンディションで、彼らをできる限りサポートするつもりだ。私はミラノ〜サンレモがとても好きだ。いつの日か優勝できるかどうかは時が経てばわかるだろう」

ビンゲゴーがティレーノ～アドリアティコ初優勝に王手

イタリアで開催される7日間のステージレース、ティレーノ～アドリアティコは3月9日に第6ステージが行われ、ユンボ・リースアバイクのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が優勝。最終日は平坦ステージで、初の総合優勝に王手をかけた。

ビンゲゴーは前日に大会初勝利を挙げ、首位に躍り出た。この日は総合2位フアン・アユソ（スペイン、UAEエミレーツ）、同3位ジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）の2選手に対し、残り6km地点でアタック。その差をつけて独走でゴールした。

尊敬するコンタドールと同様にティレーノ～アドリアティコに勝っておきたい

「ボクたちは常に勝ちたい。今日は総合成績で上位にいるリチャル・カラパスが動いたので、逃げの後ろを走って気をつけなければいけなかった。チャンスがあればステージ優勝を狙っていた」とビンゲゴー。

「サイクリングシーズンはツール・ド・フランスだけではない。いくつかのレースに勝っておきたい。2023年も3月は調子がよかったが、その後はいろいろな要因であまり調子が上がらなかった。2年前の3月は体調を崩したが、7月に向けて体力アップすることができた。私はいつもアルベルト・コンタドールを尊敬していた。彼のレースのやり方とスタイルはボクにインスピレーションを与えてくれたので、彼が2014年にやったようにティレーノ〜アドリアティコで優勝したい」

ビンゲゴーがティレーノ～アドリアティコ第5ステージを制して首位に

イタリアで開催される7日間のステージレース、ティレーノ～アドリアティコは3月8日に第5ステージが行われ、ユンボ・リースアバイクのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が独走で優勝。

ビンゲゴーは大会初優勝。総合成績でリドル・トレックのジョナサン・ミラン（イタリア）を逆転して首位に立った。

ツール・ド・フランスのイタリア区間を偵察する…ビンゲゴー

「ティレーノ〜アドリアティコの前に自分がなにをしたかは分かっていたし、自分の調子がいいことも分かっていた。個人タイムトライアルではパワーの数値がよかったので、自分のパフォーマンスをいいと受け止めた」とビンゲゴー。

「常に自分とチームを信頼していたし、そうでなければ今日のようなことはできなかっただろう。僕らはトライしたかったし、チームは素晴らしかった。明日は大事な日だけど、今日もチャンスがあったし、チャンスがあるときにチャンスを掴まなければいけない。今はステージ優勝と総合成績でのリードを手にして、とても満足している。

ティレーノ〜アドリアティコの後は、イタリアを走るツール・ド・フランスのステージを偵察する。ツール・ド・フランスに派遣されるチームメンバーの一部は今、僕と一緒だけど、キアン・アイデブルックスとアッティラ・バルテルはジロ・デ・イタリアを走る。ジロでもツールでも僕たちは常に超強力なチームだ」

ミランがティレーノ～アドリアティコ第4S優勝で一躍首位に