海外でのラン練習や東京マラソンで3COINSの旅行用品が使える!

海外旅行時に「ホテルの周りを走ろうかな」と考えたとき、鍵をどこに携行しようかと悩んだことはありませんか? 散策なら短パンのポケットなどに入れておけばいいのですが、運動するとなるとちょっと問題が発生します。とりわけフランスの鍵は決定的に重いのです。

フランスの街道筋にあるバーの併設ホテル。部屋の鍵は伝統的な重りがついたものだ

どうしてフランスのホテルの鍵は重いのか?

最近はカードキーも普及していますが、フランスでは伝統的に鍵は真鍮などの重りがキーホルダーとしてついています。歴史的建造物を改装したホテルではその重厚感を演出するために意図的に重いものを採用しています。もちろんそれは紛失しにくいという役割もありますが、それ以外にも伝統的なセキュリティ対策の意味もあるんです。

フロントでもらった鍵で、その日自分があてがわれた部屋の鍵穴に差し込んでドアを開けるのですが、室内に入ったら今度は内側から鍵穴に差し込んで施錠をします。室内にとどまっているときは鍵は常に内側から鍵穴に差し込んだままです。もし外側から誰かが鍵をこじ開けようとすると、真鍮製のキーホルダーがガタガタと揺れて、ドアにぶつかって大きな音を立てる。つまり防犯対策なのです。

フランスでしか出現しないポケモンにクレッフィがいるが、そんな感じの鍵。ちなみにフランス語で鍵は「クレ=clé」

雑誌のおまけでもらったウエストポーチが役立った

そんな重い鍵を携行してランニングする際は、フロント係がいたら預ければいいんですが、早朝の時間帯はほぼ無人。だから重りを身につけて走るハメになります。筆者が重宝したのが、雑誌の付録についてきたシンプルなウエストポーチ。これを腰に巻き、揺れないように周長を調整して走りに出かけます。

雑誌付録のウエストポーチが意外と使える。緑色の生地は伸縮性があって大型のスマホも収納できる

東京マラソンではコロナ禍を契機に出場者はスマホ必携となり、なんらかの手段でスマホを含めサプリメントや常備薬などを持ち歩く必要が生じます。前回出場の2023年には海外で使ってきた付録ポーチを流用したのですが、バックル部分が大きめなこと、練習によってウエストが細くなってしまい調整限度を外れてしまったので、各社から発売されているランナー用ウエストベルトを調査してみました。積載量や調整範囲などがどれもマッチするものがなく、そんなときに「3COINSの旅する日という旅行グッズにシンプルなものがあるよ」と家族に教えてもらいました。

フランスのホテルはかつてその土地で財を成した人の邸宅などがリフォームされて利用できたりする

税込み550円でランニング用ウエストベルトを確保

TABISURUHIという商品カテゴリーに中にあって、「トラベルセキュリティウエストベルト」というのが商品名。幅13cmの太いベルトですが、2枚の生地が下部はすべて縫い合わされていて、上部は数カ所にステッチがあるだけ。スマホや補給食を上から挿入するだけで、ファスナーやマジックテープはありません。伸縮性があって腰回りは67〜96cmに対応。価格は税込み550円。

実際にスマホを入れて走ってみましたが、完璧でした。上下動で飛び出しそうなスマホは腰の後ろに回し、ランニングパンツの中に入れてしまうとさらに安定し、走りに集中することができます。栄養補助食品は落としても拾えばいいので前部やサイドに入れておいてもいいと思います。

550円で手に入れたランニングポーチ

実際に使ってみました。ランニングショーツではなくレギンスやタイツのようにお尻にフィットするウエアのほうが安定します。「洗濯機は使わないでください」と注意書きがあったので、あえて洗濯機にぶっ込んで縮むのか伸びるのかチェックして、後日ご報告します。

長袖インナーの外側に、ショートレギンスの内側に着用。入れたものが飛び出すことはない

【Blog】ツール・ド・フランスの象徴が日本に持ち込まれた価値

本物のツール・ド・フランスを日本に持ち込みます!というふれこみで2013年に始まったツール・ド・フランスさいたま。その象徴ってマイヨジョーヌかもしれませんが、現場感あるのがコースの進行方向を示す黄色い看板かと思います、一般的にわかりやすいのは。

ツール・ド・フランスで活躍した選手たちと交流できる ©A.S.O.

フランスでは選手たちの通過後に観客が自主協力!?

本場では前日に掲示され、選手たちが通過した後は回収スタッフが取り外すことになっていますが、沿道のファンも積極的に手伝います。一般的に言うとかっぱらうのですが、それもツール・ド・フランスだとボクは信じています。

いちおうボクの中でもそれは象徴で、「引退するときは1枚かっぱらっていこう」と20年前から心に決めていて、今年念のために回収係のお手伝いをしておきましたw

ツール・ド・フランスの象徴でもあるコースの進行指示パネル

ツール・ド・フランス関係者は毎日PPOを目指す

でもボクたち取材陣の中では、この矢印以上にツール・ド・フランスそのものの掲示物があるんです。それがPPO。ツール・ド・フランスのすべての基点です、

町から町へと転々とするツール・ド・フランスは、23日間とどまることなく移動を続ける特異なスポーツです。主役は自転車で走る選手。それ以外のほとんどはクルマで追従。その数およそ3000台。スタートの町には大小さまざまな関係車両が集結します。黄色いステッカーを貼ったチームカーや審判車、緑色のプレス、ピンクの広告キャラバン隊、水色はそれ以外の関係車両。大型車両やスポンサーはコースに入れないオレンジです。

LINEニュースのトップに提供記事が掲載される

さまざまな役目を持つこれらの車両を円滑に制御するために関係車両の動きは完璧にコントロールされます。スタート地点にはPPO(Point de Passage Obligatoire)という通過義務地点が設定され。前日にどこに泊まっていようとも、翌朝はまずここを通らなければならないのです。数人の若い車両スタッフが朝から待機していて、その役職や動きに応じて適切な場所に駐車させる。繁華街の限られたスペースに関係車両を見事に振り分けるのだからたいしたものです。

石川七海(千葉・八千代松蔭高)。冬季五輪採用の可能性が高いシクロクロスで世界を目指す

そのPPOの看板が第1回さいたまに持ち込まれたとき、ボクはA.S.O.が本気だと確信しました。でもかっぱらうには軽トラの荷台が必要なので手に入れるのはやめましたけどね。いずれにしても11回目のツール・ド・フランスさいたま、無事に終わったことをご報告します。

かつてJSPORTSで実況を担当した白戸太朗さん(右)と筆者