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第83回パリ〜ニースは最終日となる3月16日、ニースを発着とする119.9kmで第8ステージが行われ、チームヴィスマ・リースアバイクのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）が総合優勝した。ジョーゲンソンは第3ステージのチームタイムトライアルの結果で首位に。第4ステージでチームメートのヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）に首位を譲ったが、第5ステージでヴィンゲゴーが負傷して再び首位に。チームの組織力を活かして最後までその座を守った。

総合2位は1分15秒遅れでフロリアン・リポヴィッツ（ドイツ、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）。リポヴィッツは新人賞も獲得。最終ステージの優勝者はイネオス・グレナディアーズのマグナス・シェフィールド（米国）。

ジュニアのチームメート、シェフィールドと戦えてよかった

「「私はとりわけ安堵している。かなりストレスが軽減された。今週のことを3カ月間考えていた。ここにやってきて全力を尽くしてそれがうまくいってよかった。コントロールできてよかった。本当にチームを祝福しなければならない」とジョーゲンソン。

「今週は信じられないほど素晴らしいサポートを受けた。今日はヨナス・ヴィンゲゴーがいないことで孤立してしまうことは分かっていたが、それ以外のステージは非常に強いチームだった。初日から全員がパワーを出した」

「本当に、本当に気持ちいい。このチームに所属できてとてもうれしい。パリ〜ニースで2年連続優勝したと言えるのは信じられない！　マグナス・シェフィールドと戦えて本当によかった。私たちは同じジュニアチーム、ホットチューブサイクリングに所属していた。私は本当に彼を捕まえようと努力したけど、彼が勝つのを見てうれしく思った。彼はそれに値する。超クールだね。パリ〜ニースは米国のレースになりつつある！」

「昨日、ラ・ロジュ・デガルドで選手生活で初めて本当に寒さに苦しんだ。たぶん痩せすぎているのかもしれない。決して楽な1週間ではなかった。それぞれのステップにはそれなりの課題が伴った。毎日を1日のレースとして捉え、完走できてうれしい。 2024年よりも私が強くなっているかどうかは見ている人に判断してもらう」

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　109.5km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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第83回パリ〜ニースは3月15日、悪天候で距離短縮の109.5kmに変更されたニース〜オロン間で第7ステージが行われ、チューダープロサイクリングチームのマイケル・ストーラー（オーストラリア）が優勝。チームヴィスマ・リースアバイクのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）が首位の座を守った。

距離が短縮されたパリ〜ニース第7ステージは、15人の逃げ集団が最大3分10秒の差をつけた。2021年に同様の状況でブエルタ・ア・エスパーニャでステージ2勝を挙げているストーラーは、チームメイトのジュリアン・アラフィリップにサポートされ、パリ〜ニースで初優勝を果たした。

優勝候補のグループが1分遅れでゴールしたことにより、ストーラーは総合順位で13位から4位に順位を上げた。首位を守ったジョーゲンソンは総合2位フロリアン・リポヴィッツ（ドイツ、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）に37秒のアドバンテージをもって最終ステージに挑むことになった。

チームメートのアラフィリップに感謝している

「勝ててよかった！　とても寒かったけど、素晴らしい1日となった。2度の世界チャンピオン（チームメートのアラフィリップ）が逃げ集団で走るなんて、毎日あることではない。本当に感謝している」とストーラー。

「当初の計画では、実はジュリアンが逃げ切る予定だった。私としては、直感に従って行動し、マルコ・ハラーとともに、適切なタイミングで適切な場所にいた。私たちは堅実なグループで先頭に立っていた。そして、その溝を埋めるためにジュリアンがそこにいてくれたのは素晴らしいことだった。今日は無線を持っていなかったが、彼は稀に見る知性を持った選手だ。彼はチャンスを察知し、我々の勝利の鍵となった。この作品を完結することができて本当にうれしい。総合順位が上がったのもうれしいボーナスだが、ステージ優勝は本当に素晴らしい」

最終ステージは緊張するが、すでに昨年経験している

「パリ〜ニースは決して終わらないということを私たちはよく知っている。最終日が終わるまでは！　今日のような日はいつもストレスがたまり、簡単ではない。昨日とはなんの関係もなかったとしても、状況は厳しかった」とジョーゲンソン。

「しかし、すべてはうまくいき、我々の知る限り、状況は制御下にあった。このリードは明日の勝利に十分だと思うが、同時に最終ステージがいかに緊張するものかも分かっている。同時に、この最後の段階をすでに経験していることは私にとって有利なことであり、私はこのことを自覚した上で自分自身を表現したい。そして自信がある」

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　109.5km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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第83回パリ〜ニースは3月14日、サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン間の209.8kmで第6ステージが行われ、リドル・トレックのマッズ・ピーダスン（デンマーク）が集団スプリントを制して優勝。

前日に落車で負傷したヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、チームヴィスマ・リースアバイク）はこの日出走せず。それでもチームメートのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）が首位の座を守った。

ヴィスマ・リースアバイクが難敵アルメイダらを脱落させる

ヴィスマ・リースアバイクは総合2位のヴィンゲゴーを失うスタートとなったが、この暗い天候を巧みに利用した。ジョーゲンソンのチームメイトは下り坂で集団を粉砕。単独で逃げていたグルパマFDJのレミ・カヴァニャ（フランス）を吸収しただけでなく、40秒遅れのジョアン・アルメイダ（ポルトガル）と1分05秒遅れのブランドン・マクナルティ（米国、ともにUAEチームエミレーツ・XRG）、55秒遅れのレニー・マルティネス（フランス、バーレーン・ヴィクトリアス）といった総合順位の上位選手をふるい落とした。

ステージ終盤の4分の1をリードした17選手がゴール勝負に挑んだが、すでにスーダル・クイックステップのティム・メルリールは脱落していて、ピーダスンがゴール勝負を制した。総合成績ではジョーゲンソンが首位を守り、新人賞ジャージを着るレッドブル・ボーラ・ハンスグローエのフロリアン・リポヴィッツ（ドイツ）が40秒遅れの総合2位に浮上した。

周到な作戦を立ててそれを実行できたことがうれしい

「今朝、チームで立てた計画を忠実に実行したという事実に感銘を受けた。ルートを調べて戦略を決めた。我々がこのような状況に最適なチームを持っていることは分かっていた。それを最大限に活用して、天候的には非常に暗い1日を、少なくとも結果的には素晴らしい経験に変えることができてうれしい」とジョーゲンソン。

「ダウンヒルのときに十分な風があるかどうかを確認した。何度か振り返って後続との差を見つけたので、そこからゴールまでは全力でペダルをこぐだけだった。週末に向けていい位置にいる。明日のステージを全速力で攻めて、この黄色いジャージをニースに持ち帰らなければならない」

難しいことは多いが表彰台に残りたい（リポヴィッツ）

「チームは常に先頭に立って素晴らしい仕事をした。私たちがこの小さなグループの中にいるのを見つけることができてうれしかった。本当に本当に大変な1日だった。とても寒かった。週末は多くの大きな課題があり、非常に厳しいものになる。いろいろなことが起こると思うが、表彰台に残り続けたいと思っている」とリポヴィッツ。

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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第83回パリ〜ニースは3月13日、サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ間の203.3kmで第5ステージが行われ、バーレーン・ヴィクトリアスのレニー・マルティネス（フランス）が優勝。首位ヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、チームヴィスマ・リースアバイク）が26秒遅れの16位と先頭から脱落。3秒遅れの3位に入ったチームメートのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）に首位の座が移った。

ヴィンゲゴーが転倒による手の負傷でペースダウン

この日は終盤に短いが壁のような激坂を出現。しかもゴールのノートルダム・ド・シエ礼拝堂への上りは18％だ。この一連の壁でパンチャー同士が戦った。レースは完全にひっくり返され、首位のヴィンゲゴーは途中で転倒して手を負傷。衰弱して先頭から脱落してしまう。総合3位のマティアス・スケルモース（デンマーク、リドル・トレック）も後退した。

前年の覇者ジョーゲンソンがリーダーの座を引き継ぎ、チームヴィスマ・リースアバイクとしてリーダージャージを守れるようにしたが、ゴール手前ではマルティネスを振り切ることができず、マルティネスは最後の100ｍで先頭に立って逃げ切った。マルティネスは初のワールドツアーレースで優勝し、総合5位に浮上した。 

総合10位よりもステージ優勝のほうが重要だ

「信じられないよ。チームは1日中素晴らしい仕事をし、最後の区間優勝争いでもすべてがうまくいった。 最後の150mでしたアタックしたいと思っていたが、先頭にはまだ3人残っていたので、うまくいくかどうかはわからなかったが、挑戦した」とマルティネス。

「大きな差をつけていることがわかりました。腕を挙げることができて、素晴らしい瞬間になった。昨日はステージ4位に終わってがっかりしたが、サッカーならボールをゴールに入れる必要があると自分に言い聞かせ、本当にうまくいった。

残念ながら昨日、サンティアゴ・ブイトラゴがレースを去ったため、私はリーダーとしての責任を負い、失敗しないように心がけていた。総合順位をすこしでも上げなければならなかったが、トップ10の座を確保することよりもステージ優勝のほうが重要だ」

「手を骨折したかも」とヴィンゲゴーに伝えられた

「私は個人的にとても強い気持ちを持っていたが、ヨナスに起こったことについては複雑な気持ちを抱いているのが事実。彼は転倒した後、私のところに来て、手を骨折したかもしれないと言った」とジョーゲンソン。

「彼はストレスを感じていて、この日のゴールではエースとしての役割を果たせると私に言ったが、この段階で彼はとても苦しんだ。だから最後の登りでボクはベストを尽くしたし、このような状況でもジャージを維持できたのはうれしい。我々はまだいい位置にいるので、最後まで1位と2位を維持できれば非常にいいだろう。私としては本当に気分がいいし、すべてがうまくコントロールできている」

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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第83回パリ〜ニースは3月12日、ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド間の163.4kmで第4ステージが行われ、UAEチームエミレーツ・XRGのジョアン・アルメイダ（ポルトガル）が優勝。チームヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）が1秒遅れの2位に入り、チームメートのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）から首位の座を譲り受けた。

この日はレース途中から雹（ひょう）が降り始め、路面が滑りやすくなったことでレース中断。天候がなんとか回復してその後のレースを再開することになった。

最後の登りで、ヴィンゲゴーがアタックして残り2kmを単独で走り始めた。しかしリードはわずか10秒ほどで、残り1kmのフラムルージュで5秒差。アルメイダが後方からスパートして、最後の100mで全力疾走し、パリ〜ニースで初の勝利を修めた。

パリ〜ニースで優勝できるとしたら、それは私だけの力ではない

「とてもうれしい。ステージ中は特に雪が降って、紆余曲折があり、本当に難しい1日だった。私たちは決してあきらめなかったし、この勝利に値したと思う」とアルメイダ。

「体調はよかったが、寒さに弱いのでそのせいで苦しんだ。登りは実際に選択できるほど急ではなかった。ヨナス・ヴィンゲゴーが適切なタイミングで攻撃し、私はベストな位置にいなかったが、全力を尽くしたので結果には非常に満足している。障害は常に存在するが、昨日は昨日、今日は新たなチャンス。私たちはチームとして負けるし、チームとして勝つ。パリ〜ニースで優勝できるとしたら、それは私だけの力ではない」

総合トップに立ったが、負けてしまったので失望のほうが大きい

「複雑な気持ちだ。いや、実際のところ、私はほとんどが失望している。最後の25ｍまではリードしていたが、最後には負けてしまい、アルメイダが勝利に値した」とヴィンゲゴー。

「僕たちはみんな震えていたから、そんな状況でレースをするべきではなかったと思う。しかし、結局、誰もがこの時期に苦しんできた。調子はよかったし、リードしていた時は勝てると思ったのだが、残念ながら負けてしまった。マッテオが総合順位でまだ2位を維持しているのはいいことだ」

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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第83回パリ〜ニースは3月11日、シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール間で第3ステージとして距離28.4kmのチームタイムトライアルが行われ、チームヴィスマ・リースアバイクのマッテオ・ジョーゲンソン（米国）が最後はチームの隊列から飛び出してトップタイムでゴール。同チームが第3ステージの優勝者となった。

ジョーゲンソンは前年の覇者。チームに第3ステージの優勝をもたらすとともに、この日の自分自身のフィニッシュタイムを前日までの成績に加えて全選手の中で最も所要時間が少なかったことで総合1位に。マイヨジョーヌ・エ・ブランはスーダル・クイックステップのティム・メルリール（ベルギー）から同選手に移った。

チームエースのヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）もジョーゲンソンのすぐ後ろ、タイム差なしでゴールし、自身の所要タイムの累計で総合2位に浮上した。首位ジョーゲンソンとのタイム差は6秒で、この6秒はジョーゲンソンが前日までに獲得したボータスタイムのもの。

新チームTTは先頭選手のゴールタイムで優劣…各選手の総合成績はそれぞれのゴールタイムを反映

チームタイムトライアルは1チームごとに全選手が一斉にスタートし、チームの4番目（大会の1チームあたりの出場選手数によって異なる）にフィニッシュラインを通過した選手の所要タイムでステージの着順が決められた。この4番目の選手と一緒にゴールしたチームメート全員がそのタイムを個人総合成績上で反映される。途中でチームの隊列から脱落した選手は各選手が実際に要した時間がそれぞれに反映された。

2023年のパリ〜ニースで新ルールのチームタイムトライアルが採用された。所属選手が一斉にスタートするのは同じだが、トップフィニッシュした選手の所要時間でステージ成績が決められる。つまりこのステージの優勝を狙う場合は、わずか1人だけでも最速タイムでゴールさせればいい。距離およそ25kmのコースで前半に長い距離を牽引する選手たち、中盤を担当する選手たちがいて、最後まで力を温存して独走になってから全力でゴールを目指す選手と分担作戦を練る。

一方、個人総合成績としては選手1人ひとりの所要時間を計算し、それを反映させることになった。これが大きな内容変更ポイントだ。総合優勝を狙う選手は独走で無駄に足を使いたくないので1番先にフィニッシュする役目を担うことはめったにない。それでも最後の最後まで1番手についていって可能な限りタイムロスせずにレースを終えたい。チームとしての戦略に影響する部分だ。

どうしてチームタイムトライアルが新ルールになったか？

チームタイムトライアルの国際規定が一律変更されたのではなく、パリ〜ニースがレースを面白くするために導入したもの。面白ければ当然、主催者が同じツール・ド・フランスにも適用される。スペインのバルセルナで行われる2026年大会の第1ステージは距離19.7kmのチームタイムトライアルであり、この方式を採用することが決まっているようだ。

要はトラック種目のチームスプリントのように、1周目を先頭で走る選手、2周目を先頭で走る選手、そしてフィニッシュの計測ラインまで3周回を走る選手という役割分担が生じる。もちろん距離は25km前後と長距離になり、チームあたりの選手数も多くなるので戦略としては複雑となり、さらには全日程で争われる個人総合成績も絡んでくるのだから、このステージだけで見どころは満載。

優勝のヴィスマはアッフィニ発射台、カンペナールツ2段ロケット役

それではどうしてパリ〜ニースは新ルールを考えたのか？　チームタイムトライアルはリタイア選手ができるだけ少ない大会序盤、ともすると初日に設定されるケースが多い。そしてこれまでは4番目の選手と一緒にゴールした選手全員に、個人総合成績の所要時間が割り振られるので、特定のチームが総合成績の上位を独占してしまうのだ。そして2位チームもまたずらりと続く。3位チームも。

パリ〜ニース第3ステージを制したヴィスマ・リースアバイクの作戦は、タイムトライアル欧州チャンピオンのエドアルド・アッフィニが前半に爆走。総合成績でどんなに遅れてもいいので、アッフィニはお役御免となって脱落する。中盤からは長い独走が得意なヴィクトル・カンペナールツがガンガン行った。ローテーションを多用して終盤までできるだけ多くの人数で走り、最後はトップタイムを目指してジョーゲンソンが最終ロケット。総合成績のためにヴィンゲゴーも行けるところまで一緒に行った。それが見事に的中した。

第83回パリ〜ニース日程
3月9日　第1ステージ　ル・ペレ・アンイヴリーヌ〜ル・ペレ・アンイヴリーヌ　156.1km
3月10日　第2ステージ　モンテソン〜ベルガルド　183.9km
3月11日　第3ステージ　シルキュイ・ド・ヌヴェール・マニクール〜ヌヴェール　28.4km）チームタイムトライアル）
3月12日　第4ステージ　ヴィシ〜ラ・ロジュ・デ・ガルド　163.4km
3月13日　第5ステージ　サンジュスト・アンシュヴァレ〜ラ・コートサンタンドレ　203.3km
3月14日　第6ステージ　サンジュスト・アンサンタルバン〜ベールレタン　209.8km
3月15日　第7ステージ　ニース〜オロン　147.8km
3月16日　第8ステージ　ニース〜ニース　119.9km
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