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ユンボ・ビスマのディラン・フルーネウェーヘン（オランダ）がゴール勝負を制し、3年連続、大会通算4勝目を挙げた。ゴール前の混戦で落車した第1ステージの雪辱を果たした。前日に首位に立ったトレック・セガフレードのジュリオ・チッコーネ（イタリア）はタイム差なしの同一集団でゴールし、マイヨジョーヌを守った。

フルーネウェーヘンが初日落車の雪辱を果たす

自転車競技は走行速度が高いので空気抵抗が極めて大きい。マラソンのような独走は至難の業で、抵抗が最も大きい先頭を他選手と交替で務めながらひたすらゴールを目指す。それが他チームの選手であっても、「ゴールまで逃げ切りたい」という目的が一致したら協力して走り続ける。

この日はワンティ・ゴベールのヨアン・オフレド（フランス）とコフィディスのステファヌ・ロセット（フランス）がスタート直後に抜け出して、協力態勢をとった。

2選手には共通点がある。格下チームとしての出場だ。ツール・ド・フランスは第1カテゴリーの18チームに自動的出場権が与えられ、残る4チームは第2カテゴリーから主催者推薦として選ばれる。こうして出場を果たしたのだがら、チームスポンサーのためにもテレビ中継を独占し、その名を世界中にアピールしたい。そんな思いから距離230kmという長距離ステージで逃げを敢行した。

共通点はもうひとつ。今シーズンに大怪我を負ったということ。オフレドは春先のレースで激しいクラッシュをして、1カ月以上の活動停止を余儀なくされた。5月に競技を再開したばかりだ。ロセットは3月のトレーニングで猫を避けようとして股関節を骨折。運よく復帰にこぎ着けた。

2人はチームの枠を超えて一致団結。もう1人のペースが落ちると、サドルを押すなどして必死で逃げ続けた。しかし後続集団は数にものをいわせて、残り距離を計算しながら徐々にその差を詰めていく。残り13kmで2人は吸収され、217kmの旅は終えん。それでも格下チームの名を世界中にアピールしたのは確かだ。

大会は最初の7日間が終わり、これからは総合成績の上位を目指す実力者が動き始める。マイヨジョーヌを目指すような総合力のある選手はひとにぎり。それ以外はたった1日の勝利を目指してアタックのチャンスをうかがっていくはずだ。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）
■マイヨベール（ポイント賞）ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル）
□マイヨブラン（新人賞）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）

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バーレーン・メリダのディラン・トゥーンス（ベルギー）が最後の激坂でトレック・セガフレードのジュリオ・チッコーネ（イタリア）を振り切ってステージ初優勝。有力選手ではイネオスのゲラント・トーマス（英国）が区間4位に。総合1位のジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥークニンク・クイックステップ）は1分46秒遅れの6位で、チッコーネが首位に躍り出た。

区間2位のチッコーネがサプライズのマイヨジョーヌ

ラプランシュ・デ・ベルフィーユは2012年に初採用され、これまで3回序盤戦のゴールとなっているが、過去すべてゴール後の表彰台でマイヨジョーヌを着用した選手が総合優勝を決めている。それだけ重要な山岳ステージだけに有力選手は慎重にレースを進めながら最後の激坂に備えた。

その間隙を突いたのがトゥーンスやチッコーネだ。スタートしてすぐに14選手がアタック。そのなかには山岳賞ねらいのトマス・デヘントとティム・ウェレンスのベルギー、ロット・スーダル勢もいた。トゥーンスは完全に区間勝利ねらい。前日までの総合成績で1分43秒遅れの42位であるチッコーネも同様で、総合1位をねらおうなどとは考えもしなかった。

第1集団は徐々にその数を減らしていき、ラプランシュ・デ・ベルフィーユのふもとではトゥーンス、チッコーネら数選手に。さらにトゥーンスとチッコーネの一騎打ちとなり、トゥーンスが初優勝を決めた。最後は勝者から11秒離され、ガッカリしてゴールしたチッコーネだが、後続の有力選手のゴールが遅れ、まさかのマイヨジョーヌを手中にすることになる。

チッコーネは身長176cmとそれほど小柄ではないが、細身の山岳スペシャリストでジロ・デ・イタリアでは山岳王になっている。24歳で、この日は同時に新人賞の首位にもなった。

「勝つことができなかったけど、マイヨジョーヌは子どものころからの夢。それがかなうなんて信じられない。ジロ・デ・イタリアで目標達成して、ツール・ド・フランスは経験のために出場しただけなんだ。でも強いチームなのでできるだけマイヨジョーヌを守りたい」とチッコーネ。

有力選手ではバーレーン・メリダのビンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）、UAEエミレーツのファビオ・アルー（イタリア）、AG2Rラモンディアルのロマン・バルデ（フランス）が遅れた。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）
■マイヨベール（ポイント賞）ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル）
□マイヨブラン（新人賞）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）

新ルール解説【ボーナスポイントとは？】

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ドゥークニンク・クイックステップのジュリアン・アラフィリップ（フランス）が終盤で独走を決め、2018年の2勝に続く大会通算3勝目を挙げた。前日まで31秒遅れの総合11位につけていた同選手は、後続とのタイム差に加え、ボーナスタイムを量産して初めて首位に立った。初日から2日間マイヨジョーヌを守っていたユンボ・ビスマのマイク・テウニッセン（オランダ）は終盤に大きく遅れた。

フランス期待のアラフィリップがいきなりマイヨジョーヌ

ベルギーで開幕した大会は3日目、10km地点でベルギーに別れを告げ、フランスに入国。終盤はシャンパーニュ地方の4つの丘陵地が待ち構えるコースで、それがこの日のキーポイントとなった。残り49km地点の最初の山岳ポイントでアタックしたのはロット・スーダルのティム・ウェレンス（ベルギー）だった。同選手は4つの山岳ポイントをすべてトップ通過。しかしその目的は山岳賞ジャージの獲得で、最後の峠を通過するとお役御免とばかりにペースを緩めた。

この4つ目の峠で後続のメイン集団から抜け出したのが、2018年の山岳王アラフィリップだった。単独で抜け出すと、テクニカルなダウンヒルをこなし、最後はシャンパン醸造所が建ち並ぶシャンパーニュ通りを激走してゴールまで逃げ切った。アラフィリップはゴールで後続の2位集団に26秒差をつけたことに加え、ボーナスポイントが設定された最後の峠を2位通過して5秒、区間1位の10秒がボーナスタイムとして引かれ、一気に首位に立った。

アラフィリップは過酷なコースで抜け出し、ゴールまで逃げ切るタイプの27歳。プロデビュー当時は2位が多く、優勝にいつもあと一歩の存在だったが、徐々に勝負勘を覚え、絶妙のタイミングでアタックして主導権を握る。強力なチームメートもそのポイントまでアラフィリップを援護していることも好成績を支えている。

ツール・ド・フランスではステージ優勝と山岳賞ねらいとなるが、中規模のレースでは総合優勝できる実力を備えている。

「このステージがボクに向いていることは把握していて、調子がよかったので思いきってアタックした。単独になるとは思っていなかったが、区間優勝ばかりかマイヨジョーヌを獲得できて言葉がないよ」とアラフィリップ。存在感のある選手が早くも主役の座につけた。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥークニンク・クイックステップ）
■マイヨベール（ポイント賞）ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル）
□マイヨブラン（新人賞）ワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ビスマ）

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