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サイクリングアプリ「ツール・ド」を使って、日本のはじまりとも言える京都、奈良、和歌山の3つの古都を縦断する8つのコースを走ることでオリジナルグッズや記念品がもらえるキャンペーン「ツール・ド×関西～京都・奈良・和歌山歴史巡り周遊ライド ～」が2021年10月22日（金）～12月26日（日）の期間限定で実施される。

関西広域連合が主催、全国サイクルツーリズム連携推進協議会の代表団体で、全国各地でサイクルツーリズム事業（自転車・サイクリングを活用した観光振興事業）を展開する一般社団法人ルーツ・スポーツ・ジャパンが共催。

5つの発着地点それぞれの往復コースを合わせて8コースが用意された

①京都嵐山―京都南　歴史巡りコース
【往路】40km
京都嵐山を出発して、京都市内の歴史スポット「東本願寺」や「伏見桃山城」を巡ったあとは宇治市、城陽市を通過してツアーオブジャパン京都ステージの舞台でもある京田辺市へ入るコース。
●詳細コース

②京都南―奈良県　歴史巡りコース
【往路】 45km
「普賢寺ふれあいの駅」を出発して、奈良県へと続くコース。奈良の歴史巡りスポット「東大寺」「郡山城跡」「法起寺」などを巡りながら「レスティ唐古・鍵」へと続く奈良の街中を走行する。
●詳細コース

③奈良県―和歌山北　歴史巡りコース
【往路】 65km
「レスティ唐古・鍵」を出発して「橿原神宮」、奈良飛鳥の名所「キトラ古墳」八角堂の有名な「榮山寺」 を巡った後は吉野川、紀ノ川沿いを走行するコース。
●詳細コース

④和歌山紀の川　歴史巡りコース
【往路】 90km
「道の駅 紀の川万葉の里」を出発してすぐに待ち受けるのは「金剛峯寺」へ続くヒルクライムコース
●詳細コース

⑤和歌山紀の川　歴史巡りコース
【復路】 55km
「わかやままるしぇ」を出発してすぐに「和歌山城」を通り、その後は紀の川沿いを東へと抜けるコース。
●詳細コース

⑥奈良県―和歌山北　歴史巡りコース
【復路】 65km
「道の駅 紀の川万葉の里」を出発し、京奈和自転車道を中心に走行する快適コース。
●詳細コース

⑦京都南―奈良県　歴史巡りコース
【復路】 45km
「レスティ唐古・鍵」を出発して「法隆寺」「慈光院」「平城宮跡」と奈良の市街地を抜け、京都へ入っていくコース。
●詳細コース

⑧京都嵐山―京都南　歴史巡りコース
【復路】 40km
「普賢寺ふれあいの駅」を出発し、京奈和自転車道を通りながら京都嵐山へと北上するコース。
●詳細コース

8コース全てを完走したら完走記念メダルと認定証

1コース完走するごとに全てのコースで異なるデザインのオリジナルピンバッジをプレゼント。8コース全てを完走した人には完走記念メダルと認定証をプレゼント。ぜひコース制覇にチャレンジしてみてよう。

フォトコンテストは#ツールド関西のタグをつけて投稿すれば応募完了

キャンペーン期間中に撮影した思い出の写真を大募集！「 #ツールド関西」のタグつけてSNS（Twitter または Instagram）に投稿するだけで応募完了。入選者には豪華賞品をプレゼントする。

◆発着場所
第1発着地点：京都嵐山 渡月橋（京都府）
第2発着地点：普賢寺ふれあいの里（京都府）
第3発着地点：レスティ唐古・鍵（奈良県）
第4発着地点：道の駅 紀の川万葉の里（和歌山県）
第5発着地点：わかやままるしぇ（和歌山県）

●ツール・ド×関西のホームページ

サドルメーカー、Prologo（プロロゴ）をMany’Sが取り扱いを開始する。

2007年に設立されたプロロゴは当初からサドルとバーテープなどをプロチームとライダーに供給し、新たなテクノロジーを投入し続けてシェアを拡大してきた。最初に開発したのがベースとカバーを交換して組み合わせられるChoiceサドルで、これを使用したカルロス・サストレが2008ツール・ド・フランス優勝。

次にタイムトライアルのスペシャリストであるファビアン・カンチェラーラとタッグを組み、TTサドルを開発。その後ペテル・サガンの世界選手権優勝に力を貸し、近年ではタディ・ポガチャルのツール・ド・フランス2連覇に大きく貢献した。

DIMENSION
前傾姿勢時の着座面積が増え、高出力を維持可能

人間工学に基づき、ノーズ部分がフラットで前後にスライドすることが可能。サドル前部分の着座面積が増え、エアロポジションや前乗りで長時間高出力を維持しやすい設計。広範囲に設けられたPASチャンネルは、パワーロスなく前立腺や生殖器官への痛みを軽減させる。

また座った時の圧迫感を緩和させ、ロングライドにも対応。幅広設計で安定し、リラックスした状態で走行できる。重量と強度のバランスにも非常に優れていて、軽量でレースからサイクリングまであらゆるサイクルカテゴリーで活躍。

Scratch M5 / M5 PAS
踏み足・引き足の両方で自然な動きを促進させる

Multi-Sector Systemを導入し、異なるそれぞれの独立したパッドが個別の働きを持つ。ペダリング時の踏み足・引き足の両方で自然な動きを促進させながら、サドルに伝達する振動を吸収。

Scratch M5はTシェイプ設計で、センターパッドがシャープになり、快適さとペダリングパフォーマンス向上に貢献。従来までのスクラッチと比べ 20~30gほど軽量になった。サイズ、人間工学、形状のすべてが革新的で、ロード/オフロ ード/トライアスロンのすべてに適応。中央に穴とくぼみを持たせ、圧迫を軽減する。

AGX
耐久性のある素材と衝撃吸収性に優れたシリーズ

アドベンチャー、グラベル、シクロクロス用に設計されたAGXシリ ーズ。シートには高い耐久性を持つ複合素材（30％カーボンファ イバー含有のナイロン）を採用している。落車時にもシートに傷が付きづらくなっている。そして、高強度のシートレールで完成。パワーをすべて伝達させながら多くの衝撃を吸収する柔軟性とクッション性に優れたパッドで設計される。モデルは、ショートノーズサドルの SCRATCH M5、DIMENSIONの他に、エントリーモデルのAKEROの3つ。

TT・TRIATHLON
極限の中でライバルに1秒の差をつける-

タイムトライアル・トライアスロン向けに、フラットなシート部分を大きく設計。風洞実験を行い、空気抵抗を受けにくいポジショニングを継続して行える。軽量なパッドにより優れた快適性が1秒を争うシーンでパワーにつながる。コースプロフィールやライダーの好みによって多くのラインナップを揃えている。

NAGO
人間工学に基づいたセミラウンド形状

緩やかな丸みを帯びたサドル。ユニセックスで、 中距離/長距離、または中程度の骨盤の柔軟性に最適。ペダリング時に前後位置を選択したいライダーに優れた汎用性を提供。

ZERO
前後スライドがしやすいフラット形状

頻繁に位置を変える必要がある中距離および短距離のライディングに理想的なサドル。剛性の高いサドルシェルと組み合わせたフラットな形状は、非常にダイレクトな乗り心地を生み出す。