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第73回ブエルタ・ア・エスパーニャは9月2日(日)、タラベラデラレイナ～ラコバティリャ間の200.8kmで第9ステージが行われ、ディメンションデータのベンジャミン・キング（米国）が独走を決めて、第4ステージに続いて優勝。首位のルディ・モラール（フランス、グルパマFDJ）は6分23秒も遅れ、この日2分49秒遅れの区間9位でゴールしたミッチェルトン・スコットのサイモン・イェーツ（英国）がトップに躍り出た。

ゴールまで高低差1000mの超級山岳に駆け上がるコースで、まさかの首位に躍り出たのが、双子のアダムとともに出場しているサイモン・イェーツ。5月のジロ・デ・イタリアでも大会終盤まで首位を守った。

「有力選手に着いていくだけを心がけたので首位になったのは驚きだ」とイエーツ。
「明日の休息日は赤いリーダージャージーとともにリラックスしたいが、大会後半戦の上りに強いコロンビア選手が何人も僅差にいるので、その対策を考えていきたい」

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）サイモン・イェーツ（英国、ミッチェルトン・スコット）
■マイヨベルデ（ポイント賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
●マイヨルナレス（山岳賞）ルイスアンヘル・マテ（スペイン、コフィディス）
□マイヨブランコ（コンビネーション賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）

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プロファイルデザインから空力性能をブラッシュアップしたエアロホイール「TwentyFour シリーズⅡクリンチャー」が新発売された。抜群の空力特性と高い耐熱性で優れたブレーキング性能を実現したフルカーボンクリンチャーホイールが、新設計でより高い剛性を持つハブと、ブラッシュアップされたリムに生まれ変わった。タイムトライアル＆トライアスロンバイクにもロードバイクにもマッチするハイパフォーマンスホイール。

横風などの気象条件が厳しいハワイ・コナのデータをインプット、CFD/流体力学シミュレーションと風洞実験を繰り返し、さまざまな条件下で最適な空力特性を実現したTWENTYFOURカーボンホイールをさらにブラッシュアップし、シリーズⅡとして生まれ変わった。

ハイTGポイントを持つカーボンコンポジットと専用に調整されたカーボンブレーキシューにより、制動距離が短く安定したブレーキングが可能になった。前後ハブは精密に削り出されたアルミボディで空力改善にも効果を発揮。SAPIM CX-Rayエアロストレートスポーク＆POLYAXニップルとの組み合わせで高い信頼性を発揮する。

TWENTYFOURシリーズⅡは、すべて職人による手作業で組み立て・調整される高精度なカーボンクリンチャーホイール。

38/TWENTYFOUR シリーズⅡ カーボンクリンチャー
仕様：フロント：700C×20H ラジアル組、リヤ：700C×24H（NDS:ラジアル/DS:2クロス）
重量：695g（フロント）、915g（リヤ）
リムハイト：38ｍｍ
リム幅：24.5mm/17mm
スポーク：Sapim CX-Ray
付属品：専用ブレーキパッド、クイックレリーズ、バルブエクステンダー、スペアスポーク&ニップル、リムテープ
税抜定価：9万5360円（フロント）、10万8980円（リヤ）

58/TWENTYFOUR シリーズⅡ カーボンクリンチャー
仕様：フロント：700C×20H ラジアル組、リヤ：700C×24H（NDS:ラジアル/DS:2クロス）
重量：770g（フロント）、925g（リヤ）
リムハイト：58ｍｍ
リム幅：24.5mm/17mm
スポーク：Sapim CX-Ray
付属品：専用ブレーキパッド、クイックレリーズ、バルブエクステンダー、スペアスポーク&ニップル、リムテープ
税抜定価：9万8090円（フロント）、11万1710円（リヤ）

78/TWENTYFOUR シリーズⅡ カーボンクリンチャー（リヤ）
仕様：リヤ：700C×24H（NDS:ラジアル/DS:2クロス）
重量：1050g（リヤ）
リムハイト：78ｍｍ
リム幅：24.5mm/17mm
スポーク：Sapim CX-Ray
付属品：専用ブレーキパッド、クイックレリーズ、バルブエクステンダー、スペアスポーク&ニップル、リムテープ
税抜定価：12万2880円（リヤ）

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第73回ブエルタ・ア・エスパーニャは9月1日(土)、リナレス～アルマデン間の195.1kmで第8ステージが行われ、モビスターのアレハンドロ・バルベルデ（スペイン）が世界チャンピオンのペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）を制して、今大会2勝目、大会通算11勝目を飾った。

総合成績ではグルパマFDJのルディ・モラール（フランス）が首位を守った。37秒差の総合2位にはバルベルデが浮上して、今大会最初の本格的山岳区間となる第9ステージに挑むことになった。

気温40度という灼熱の暑さのなか、カチューシャ・アルペシンのティアゴ・マシャド（ポルトガル）ら3選手がアタックして、後続集団に10分以上の差をつけた。ただし総合成績では大きく遅れている選手たちだけにメイン集団は終盤まで追撃することなく、残り6kmでこの逃げを吸収。最後の500mは上りとなり、こういったコースを得意とするサガンがスパートしたが、バルベルデが追走してフィニッシュライン手前で逆転した。

「ボクもアップヒルフィニッシュは得意だから、チームが完ぺきに引っ張ってくれた。強敵のサガンの後ろにつけてスパートのタイミングをうかがっていて、唯一心配だったのは前方をふさがれて抜け出せなくなることだった。右から抜こうとしたが、左の他選手が加速したので、ちょっとこれは賭けだったけどそれに反応したら前が開けた」とバルベルデ。

「こんなフィニッシュでサガンに勝ったことはとてもモチベーションになる。調子がいい証拠だ。明日の山岳ステージでボクやチームメートのナイロ・キンタナにどんなことが起こるか見てみたい。ボクは絶好調で、しかもなんのプレッシャーもない」

「昨日までの2日間より楽だったけど、最後はとてもキツかった。でもいいポジションにいたので、タイムを失うことなくゴールできた」とリーダージャージのマイヨロホを守ったモラール。
「バルベルデの走りはとてもよく、明日の山岳でこのポジションを守るのはとても難しい。ゴールまで続く峠をボクは一度も走ったことがないし、4000mもの獲得標高があるコースだから、そのふもとまでに疲労してしまうだろう。どんな結末になるのかな」

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）ルディ・モラール（フランス、グルパマFDJ）
■マイヨベルデ（ポイント賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
●マイヨルナレス（山岳賞）ルイスアンヘル・マテ（スペイン、コフィディス）
□マイヨブランコ（コンビネーション賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）

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第73回ブエルタ・ア・エスパーニャは8月31日(金)、プエルト・ルンブレラス～ポソアルコン間の185.7kmで第7ステージが行われ、AG2Rラモンディアルのトニー・ガロパン（フランス）が残り2kmアタックして追走集団を振り切った。

ガロパンは2014ツール・ド・フランスで区間1勝し、マイヨジョーヌを着用しているが、ブエルタ・ア・エスパーニャで区間勝利したのは初めて。

「アンラッキーなシーズンだが、それでもボクを起用してくれたチームに報いるためにも、この勝利は果たさなければならないものだった」とガロパン。「減量して臨み、総合成績の上位を目指していくけど、区間勝利のチャンスを逃す手はないからね」

総合成績ではグルパマFDJのルディ・モラール（フランス）が首位を守った。41秒遅れの総合2位ミハウ・クビアトコウスキー（ポーランド、スカイ）は終盤に落車。総合優勝を争う有力選手の集団から25秒遅れ、総合6位に後退した。

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）ルディ・モラール（フランス、グルパマFDJ）
■マイヨベルデ（ポイント賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
●マイヨルナレス（山岳賞）ルイスアンヘル・マテ（スペイン、コフィディス）
□マイヨブランコ（コンビネーション賞）アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）

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