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抜群のかぶり心地と冷却性能を実現した軽量ヘルメット「フレックス・エアー」にUCIプロチームの「Team Solution Tech-Vini Fantini」仕様カラー「TFT-25」がオージーケーカブトより限定発売される。2万9700円
今回追加する「TFT-25」は、「Team Solution Tech-Vini Fantini」のチームキットに合わせてデザインされたカラーリング。ホワイトをベースに、鮮やかなブルーのグラデーションをレイアウトし、さらにチームロゴから着想を得たパープルやイエローのアクセントラインを織り交ぜ、チームカラーとの統一感を兼ね備えたデザイン。
製品にはロードレースを舞台にしたマンガ「弱虫ペダル」ロゴのスペシャルステッカーを同梱。日本語のロゴと、フランス語版のタイトルである「En selle, Sakamichi」の2種類を用意。実際にチームが使用しているヘルメットにも貼られているものと同じ仕様となっていて、作者・渡辺航の協力により実現した。
第108回ジロ・デ・イタリアは最終日となる2025年6月1日、ローマを発着とする141kmで第21ステージが行われ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのサイモン・イェーツ（英国）が初の総合優勝を決めた。総合2位はイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツ・XRG）、同3位はリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）。
サーキットレースとなった最終日はサイモン・イェーツのチームメート、オラフ・コーイ（オランダ）がスプリント勝負を制し、第12ステージに続く2勝目、大会通算3勝目を挙げた。コーイを先導したのは、エドアルド・アッフィニ（イタリア）とワウト・ファンアールト（ベルギー）で、最後のステージでサイモン・イェーツの総合優勝を最高の形で祝福した。
サイモン・イェーツは、最終日前日のコッレ・デッレ・フィネストレでのアタックにより、2018年のブエルタ・ア・エスパーニャに続いてグランツールを制した。新人賞を獲得したデルトロとカラパスが表彰台に。リドル・トレックのマッズ・ピーダスン（デンマーク）は第1ステージから最終日までポイント争いの首位を守り、XDS・アスタナ チームのロレンツォ・フォルトゥナート（イタリア）は他のすべての選手に圧倒的な差をつけて山岳賞を獲得した。
「プロになって以来、最高のレースで勝つことを夢見てきた。グランツールはまさにこのスポーツの頂点だ。2018年のジロ・デ・イタリアでなにが起こったかはみんな知っている。イタリアではいい時も悪い時もあったけど、このレースは私を何度も呼び続け、ついに優勝することができた」とイェーツ。
サイモン・イェーツは2018ジロ・デ・イタリア第6ステージで首位に立ち、マリアローザを着用して区間2勝を挙げて総合優勝に向かっていた。ところが最終日2日前の第19ステージでクリストファー・フルームの大逃げにより首位を陥落。総合優勝をさらわれていた。38分51秒も遅れてフィニッシュしたが、大ブレーキを起こしたのがフィネストレ峠だった。イェーツはコースが発表されてすぐに、このフィネストレ峠でリベンジすることを目標に準備してきたという。▼過去記事はこちら
「今回のジロ・デ・イタリアの間、私はもっと遠くを見ていた。レースで勝つのは簡単なことではないと思っていた。でも、最終日前日も仲間たちは私に挑戦するように励ましてくれた。私もそれを信じ、大変な1日だったがやり遂げた。フィネストレ峠で抜け出すアイデアがあった。自分の脚は強いと分かっていたので、一人で自分の努力に集中したかった。爆発的なスピードが求められる他のステージよりも、長く持続的な走りでライバルに差をつけることが求められた。他のステージはより戦術的なものになった。昨日のステージは比較的シンプル。このジロ・デ・イタリアで、私は再び自分自身を見つけることができた。今年は私の年だ。これまでのような不運に見舞われることはないん。今日は信じられないようなスタートになった。バチカン市国に立ち寄ることになったと気づいた時だ。教皇の祝福を受けたことは、私だけでなく、すべてのライダーにとって忘れられない瞬間となった」
●4賞ジャージ
■マリアローザ（個人総合成績）サイモン・イェーツ（英国、チーム ヴィスマ・リースアバイク）
■マリアチクラミーノ（ポイント賞）マッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）
■マリアアッズーラ（山岳賞）ロレンツォ・フォルトゥナート（イタリア、XDS・アスタナチーム）
□マリアビアンカ（新人賞）イサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツ・XRG）
第108回ジロ・デ・イタリアは最終日となる2025年6月1日、ローマを発着とする第21ステージが行われ、コース途中で訪問したバチカン市国でローマ教皇レオ14世の歓迎を受けた。新教皇は「次世代の模範となりなさい」と出場選手に声をかけた。
ジロ・デ・イタリアはツール・ド・フランスと異なり、最終到着地がその年によって違う。2025年は首都ローマで、3年連続でジロ・デ・イタリアの最終ステージを開催した。
レオ14世教皇は、バチカン市国を通過するジロ・デ・イタリアの選手たちを祝福した。「ジロ・デ・イタリアの最終ステージでみなさんにお会いできて光栄です。みなさんは世界中の若者の模範です。みなさんの働きに感謝します。みな皆さんが体を大切にすることを学んだように、心も大切にしてほしいと思います。神の祝福がありますように」
自転車専門店のDAIWA CYCLEが2025年5月30日、東京都北区にダイワサイクルSTYLE十条店をオープンさせた。全国142店舗目。本郷赤羽線沿い、ファミリーマート上十条三丁目店跡に開店した。JR埼京線 十条駅から徒歩10分、帝京大学のすぐ近くに位置していて、通勤通学や通院などの際に立ち寄りやすい立地。
1階建ての店舗で、約38坪の小型店でありながら約130台の自転車を展示。電動アシスト車、シティサイクル、スポーツサイクル、ミニベロ・折畳車、子供車と幅広い年齢に向けた自転車を展示している。
6月1日（日）までの3日間は超特価オープニングセールを実施。初日には台数限定で10,978円という自転車が販売された。
| ダイワサイクル STYLE 十条店 |
| 住 所：〒114-0034 東京都北区上十条3丁目14-6 |
| 営 業：10:00 ～ 20:00 |
| 定 休 日：12/31・1/1 |
| T E L：03-5948-5988 |
| ア ク セ ス：JR埼京線 十条駅から徒歩10分 |
東日本大震災の復興支援および震災の記憶を未来に残していくことを目的とした自転車イベント「ツール・ド・東北2025」が9月13、14日に開催され、6月4日から一般ライダーエントリーがスタートする。
必ず参加する権利が得られる、「ふるさと納税エントリー」と「応“縁”ライダーエントリー」の申し込みも受け付け中。
ツール・ド・東北2025
日時：2025年9月13日（土）、14日（日）
主催：一般社団法人ツール・ド・東北、河北新報社
共催：宮城県、宮城県教育委員会、仙台市、石巻市、気仙沼市、東松島市、女川町、南三陸町
メイン会場：石巻専修大学（スタート／ゴール地点）
▽コース（フォンド）と募集定員
9月13日 ①東松島グループライド（75km）募集定員90名
9月14日 ②気仙沼大谷海岸フォンド（190km）募集定員550名
③北上フォンド（100km）募集定員800名
④女川・雄勝フォンド（65km）募集定員400名
第108回ジロ・デ・イタリアは最終日前日となる2025年5月31日、ベレス〜セストリエーレ間の203kmで第20ステージが行われ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのサイモン・イェーツ（英国）が首位のイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツ・XRG）、総合2位のリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）に差をつけてゴール。総合成績で首位に立ち、初優勝をほぼ確実にした。
サイモン・イェーツは2018ジロ・デ・イタリア第6ステージで首位に立ち、マリアローザを着用しての区間2勝で総合優勝に向かっていた。ところが最終日2日前の第19ステージでクリストファー・フルームの大逃げにより首位を陥落。総合優勝をさらわれていた。38分51秒も遅れてフィニッシュしたが、大ブレーキを起こしたのがこの日のフィネストレ峠。イェーツはコースが発表されてすぐに、このフィネストレ峠でリベンジすることを目標に準備してきたという。▼過去記事はこちら
前日までの総合成績で1分21秒遅れの3位にいたサイモン・イェーツは残り15kmのコッレ・デッレ・フィネストレで、レースリーダーのデルトロと総合2位のカラパスを引き離した。イェーツのチームメイトであるワウト・ファンアールトが逃げ集団に加わっていて、イェーツがアタックすることが伝わると峠の手前の谷間で待機した。イェーツは区間3位に入り、区間9位のデルトロに5分13秒の差をつけた。さらに3位のボーナスタイム4秒も獲得し、ローマでのグランドフィナーレ前夜にイェーツは3分56秒のリードを奪い、第108回ジロ・デ・イタリアの首位に立った。
「最後の数百メートルで、自分がなにをしてしまったのかを実感し、脚の感覚が戻ってきた。後続と大きな差はあったけど、ジロ・デ・イタリアで勝てるとは思っていなかった。2018年に苦戦したのと同じ場所でアタックしたかどうかは分からない。今日はハイペースを維持できると分かっていたので、逃げ切ろうとしていた」とイェーツ。
「今日は本当に調子がよく、頂上までプッシュし続けることができた。峠の手前の谷からチームメートのワウト・ファンアールトが引っ張ってくれ、頂上に着いてからは自分のペースで走るしかなかった。ジロ・デ・イタリアのルートが発表されて以来、これまでのキャリアを決定づけるこの上りでなにかを試したいという思いが常にあった。レース中ずっと調子はよかったが、自分を信じなければならなかった。そしてついに、そこでなにかを成し遂げることができた。この瞬間、それがなにを意味するのかを言葉で表現するのは難しいが、これは私のキャリアのピークであり、これを超える瞬間は他にないと思う。選手として晩年の私は、長年目標にしながらも今日まで達成できなかったジロ・デ・イタリアで優勝するために死力を尽くした」
ステージ優勝はチーム ジェイコ・アルウラーのクリス・ハーパー（オーストラリア）で、逃げ集団から抜け出し43kmの単独走行の後、優勝を果たした。2019ツアー・オブ・ジャパンの総合優勝以来となるプロ2勝目。欧州でのプロ初勝利。2023年と2024年にはジェイコ・アルウラーにいたサイモン・イェーツのアシスト役だった。
「逃げ集団を狙うつもりだったが、実際にそれが現れるかどうかは分からなかった。自分の総合優勝争いは終わったので、たとえフィネストレ峠を大きな差で駆け上がったとしても、総合優勝候補の誰かがステージ優勝したとしても驚きはしなかった。あの登り坂が始まると、リドル・トレックはハードなペースで走った。レミ・ロシャスが抜け出すと、僕は彼を追いかけた。すると別の集団が現れ、そこから飛び出した。追いつけるのはアレッサンドロ・ヴェレ一人だけだったが、僕は自分のペースで登り続けた。爆発的に走らないよう、ペースをコントロールし、フィニッシュまで持ちこたえられるようにした。スポーツディレクター経由で常に状況を把握していて、サイモン・イェーツとの差は十分にありました。彼とワウト・ファンアールトが並んでいることも知っていた。谷底でファンアールトに追いかけられていると知って、少し緊張した。でも、最後まで粘り強く耐えてよかった・最高のレースだった。ジロ・デ・イタリアでこれ以上のフィニッシュは望めない。サイモンのアシストとして多くのレースでチームメイトとして共に戦ってきた。彼がどれほど才能があり、グランツールを制覇できる力を持っているか、私は知っている。ジロ・デ・イタリアで彼が優勝することを心からうれしく思う。優勝できると分かっていた。彼がまだチームメイトでいられたらよかったのにと思う。彼は当然の結果を手にしたのだから」（ハーパー）
●4賞ジャージ
■マリアローザ（個人総合成績）サイモン・イェーツ（英国、チーム ヴィスマ・リースアバイク）
■マリアチクラミーノ（ポイント賞）マッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）
■マリアアッズーラ（山岳賞）ロレンツォ・フォルトゥナート（イタリア、XDS・アスタナチーム）
□マリアビアンカ（新人賞）イサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツ・XRG）
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