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第102回ジロ・デ・イタリアは6月2日に23日間の日程を終え、ベローナの古代円形劇場にゴール。モビスターのリカルド・カラパスがエクアドル勢として初めての総合優勝を遂げた。南米出身選手の優勝は2014年のナイロ・キンタナ（コロンビア）に続く2度目。どちらもモビスターに所属。

近年のジロ・デ・イタリアでは2012年のカナダ（ライダー・ヘシェダール）、2014年のコロンビア（キンタナ）、2017年のオランダ（トム・デュムラン）、2018年の英国（クリストファー・フルーム）とこれまで総合優勝していなかった国が栄冠を手中にしている。

総合2位は1分05秒遅れで、バーレーン・メリダのビンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）。グランツールでのポディウム（総合成績でのトップ3）は11回目の登壇となり、フルームに並んだ。歴代最多はジャック・アンクティル（フランス）の13。それに続くのがフェリーチェ・ジモンディ（イタリア）、エディ・メルクス（ベルギー）、ベルナール・イノー（フランス）の12。

総合3位は2分30秒遅れで、ユンボ・ビスマのプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア）。スロベニア選手としてグランツールで初めてポディウムに登壇した。ログリッチェのこれまでの最高位は2018ツール・ド・フランスの総合4位。

第21ステージは17kmの個人タイムトライアルで、サンウェブのチャド・ハガ（米国）がトップタイムをマーク。ハガはグランツールで初のステージ優勝で、2013年以来のプロ2勝目。

カラパスは第4ステージで2年連続の区間勝利を挙げると、第14ステージで独走勝利して一躍首位に。モビスターチームは当初ミケル・ランダ（スペイン）がエースだったが、第9ステージの個人タイムトライアルの成績がよくなく、カラパスとのツートップ態勢に変更した。

カラパスは山岳ステージでもモビスターチームのアシスト陣に援護されてマリアローザを死守。最終ステージの個人タイムトライアルで総合2位ニーバリに1分54秒差から同05秒差まで詰め寄られたが、山岳ステージで稼いだ貯金を利して逃げ切った。大会前半は絶好調だったログリッチェが後半に胃痛から調子を落としたこともあり、まさかの伏兵が逃げ切った。

「この勝利はここに来ている妻と2人の子どもたちと喜びたい。両親には電話をするよ。こんな栄冠を手中にできてとても誇り高い。グランツールで総合優勝するのが夢だったからね。子どものころに抱いた夢は絶対に忘れちゃいけないんだ。それは決意を込めて努力すれば現実になる」とカラパス。

「すでに4年間、欧州ロードレースに身を投じているが、夢をつかみにいかなければダメだと気づいた。第15ステージで30秒のタイムを稼いだことがすべて。ニーバリとログリッチェがけん制し合っていた隙だった。今年のジロ・デ・イタリアはそこで決まったと思う。ボクにとってこれはスタートだ。ボクたちチームはさらにその上の目標に挑んでいきたい｣

NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネの初山翔は6時間05分56秒遅れ、最下位の142位ながら、2区間でアタックを決めるなど果敢な走りを見せ、日本勢として6人目の完走を果たした。

●4賞ジャージ
■マリアローザ（個人総合成績）リカルド・カラパス（エクアドル、モビスター）
■マリアチクラミーノ（ポイント賞）パスカル・アッカーマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）
■マリアアッズーラ（山岳賞）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）
□マリアビアンカ（新人賞）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）

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第21回ツール・ド・熊野は6月1日、三重県熊野市の山岳コース109.3kmで第2ステージが開催され、キナンサイクリングチームのトマ・ルバ（フランス）がステージ優勝。総合成績ではオールイス・アウラール（マトリックスパワータグ）が首位を守った。

ツール・ド・熊野3日目の第2ステージは、三重県熊野市で109.3kmのロードレース。「熊野山岳コース」と名付けられている通り、厳しい登りが連続する。日本最大級の棚田である「丸山千枚田」の中を縫うように登る2級山岳、曲がりくねった細い山道が続く1級山岳の札立峠、さらに丸山千枚田をもう1回登り、計3回の山越えをする。ツール・ド・熊野の最難関ステージにして、大会を象徴するステージでもある。

天候は晴れ。レースの進行と共に日差しが強くなったが、木立の中の札立峠は薄暗い道が続く。

リアルスタートが切られるとアタックが繰り返されるが、なかなか逃げが容認されない時間が続く。10名ほどの集団が先行する場面もあったが、差が30秒以上開く前にメイン集団が吸収していく。約30kmを走って1回目の丸山千枚田の登りに入ると、マルコス・ガルシア（キナンサイクリングチーム）が中腹から単独で先行し、山岳賞ポイントを先頭通過する。この登りでバラバラになった集団は、丸山千枚田からの下りとその後の平地区間でまとまり、40人前後の集団となる。

抜け出す動きが無いまま1級山岳に指定される札立峠の登りへ入ると、リーダージャージのアウラール擁するマトリックスパワータグと、キナンサイクリングチーム、チーム右京の攻防が始まる。

登り口からベンジャミ・プラデス（チーム右京）と山本大喜（キナンサイクリングチーム）の2人が先行。それをフランシスコ・マンセボ（マトリックスパワータグ）を先頭に集団が追走し、ほどなく吸収する。その後マルコス・ガルシア（キナンサイクリングチーム）とサム・クローム（チーム右京）の2人が新たに先行。さらにクロームと入れ替わってプラデスとアウラールがガルシアと合流し、3人の先頭集団で登っていく。  

山岳賞の頂上まで数km残したところでガルシアが加速。そのまま単独で登り続け、頂上を先頭通過する。これでガルシアは2級山岳と1級山岳を先頭通過し、山岳賞争いトップに立つ。

札立峠からの下りに入り、先行していたガルシア、プラデス、アウラールらを集団が吸収。そこからトマ・ルバ（キナンサイクリングチーム）がアタックして単独先行。ドリュー・モレ（トレンガヌ・INC・TSG・サイクリングチーム）も飛び出し、ルバを追う。

20人ほどまで絞られた集団は再びマトリックスパワータグがコントロール。先行するルバとの差が2分まで開いたところで2回目の丸山千枚田への登りに入る。頂上の山岳賞はルバが先頭通過、40秒ほど遅れてモレの順に通過して下りへ。残り10km付近、モレがルバに追いつき、先頭は2人となる。後方集団との差は1分30秒。勝負はルバとモレの2人に絞られた。

フィニッシュまで残り200mの登り、先頭で姿を現したのはルバ。追いすがるモレを確認することなく勝利を確信し、ガッツポーズを何度も繰り返した。

個人総合順位争いの後方集団は、アウラールを先頭にフィニッシュ。4秒のボーナスタイムを自ら勝ち取り、2位岡篤志（宇都宮ブリッツェン）との差をわずかに広げた。

第2ステージ優勝：トマ・ルバ　コメント

札立峠の登りでチームメイトの山本大喜が遅れたので、彼を待って集団に復帰させた。その後集団内のチームメイトの力を温存させるためにアタックした。1人が追走してきたので力を使いすぎないようにセーブして最後の勝負に備えた。勝てて本当に嬉しい。チームとして個人総合優勝を狙うのはとても難しくなったけれど、トップ10ないし表彰台を確保出来れば最高だと思う。明日も今日のようにステージ優勝を狙っていきたい。

第102回ジロ・デ・イタリアは6月1日、フェルトレ〜クローチェダウーネ・モンテアベーナ間の194kmで第20ステージが行われ、総合1位のマリアローザを着用するリカルド・カラパス（エクアドル、モビスター）が同2位ビンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）を封じ込め、タイム差なしでゴール。初優勝に大きく前進した。

この日カラパスは総合4位の位置にいて、アシストとして貢献してくれている本来のエース、ミケル・ランダ（スペイン）の区間優勝をために最後の上り坂で見事な走りを見せた。ライバルのニーバリを抑えるとともに、総合3位の位置にいたプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ビスマ）を脱落させた。

ステージ優勝はアスタナのペリョ・ビルバオ（スペイン）が第7ステージに続く2勝目を挙げ、ランダは2着に終わったが、総合成績ではログリッチェを逆転して3位に浮上。モビスターチームは最終日の表彰台で2選手が登壇する位置につけた。

「ランダを優勝させるのはわずかの差だったが、今日の結果には満足している。ゴール後にニーバリが祝福のハグをしてくれた。彼はとても強かったが、アシストをしてくれたボクのチームも、ボク自身だって強い。このタイム差は十分だと思うが、個人タイムトライアルではなにがあるか分からない」とカラパス。

最終日は距離17kmの個人タイムトライアルで、カラパスはニーバリに対して1分54秒の貯金をもって、エクアドル選手として初めての総合優勝を目指す。

●4賞ジャージ
■マリアローザ（個人総合成績）リカルド・カラパス（エクアドル、モビスター）
■マリアチクラミーノ（ポイント賞）パスカル・アッカーマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）
■マリアアッズーラ（山岳賞）ジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）
□マリアビアンカ（新人賞）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）

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ジャイアントは6月より、GIANTのライフスタイルカテゴリクロスバイク「CROSTAR（クロスター）」「ESCAPE R3（エスケープR3）」「GRAVIER（グラビエ）」2020モデルを先行販売する。

CROSTAR

GIANTのアルミ成型技術が生み出した軽量クロスバイク「クロスター」。 新トレンドである2×8ドライブトレインの採用で、シンプルな操作性とクラス最軽量※9.7kgを実現。特徴のあるスポーティなルックスと軽量性に加え、新たにエルゴグリップを採用し快適性も向上。カジュアルな街乗りでも走りのキレを追求する、アグレッシブなアーバンサイクリストに。

標準価格 ： ¥56,000 （税抜価格）
サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm
重量 ： 9.7kg (465mm)
カラー ： ブラック、ホワイト
FRAME ： ALUXX-Grade Aluminum
FORK ： Aluminum
DRIVETRAIN ： SHIMANO ACERA / M315
CRANK SET ： PROWHEEL 30/46T/CG
BRAKES ： TEKTRO RX1
WHEELS ： GIANT SPINFORCE LITE
TIRE ： KENDA K-1176 700x28C
SPEED ： 16 Speed

ESCAPE R3

GIANTのベストセラークロスバイク「エスケープ R3」が、快適性を高めてモデルチェンジ。オフセットチェーンステイ採用フレームに、新スタンダードとなる30C幅タイヤ、エルゴグリップ。さらにクッション性を高めた新型サドルは、アクセサリをスマートに装着可能なUNICLIPシステム搭載。通勤、通学、週末サイクリングまで快適にライドライフをサポート。

標準価格 ： ¥52,000 （税抜価格） サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 10.7kg (465mm) カラー ： マットエメラルド、ブラックトーン、ブルートーン、レッド、ホワイト FRAME ： ALUXX-Grade Aluminum FORK ： Cr-mo DRIVETRAIN ： SHIMANO ALTUS / EF500 BRAKES ： SHIMANO EF500 + TEKTRO RX1 WHEELS ： GIANT SPINFORCE LITE TIRE ： GIANT ESCAPE R TIRE 700x30C SPEED ： 24 Speed

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GRAVIER

27.5×45mm幅タイヤと専用設計軽量アルミフレームが、想像を超える軽快な走りと安定性とを両立する「グラビエ」。アスファルトから砂利道などの荒れた路面まで、走る場所も幅広く対応。新たにクッション性を高めたUNICLIPシステム搭載サドルを採用し、アクセサリをスマートに装着可能となった、ニッポン生まれの新定番クロスバイク。

標準価格 ： ¥54,000 （税抜価格） サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 11.2kg (465mm) カラー ： ブラック、オレンジ、ブルー FRAME ： ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm FORK ： Cr-mo DRIVETRAIN ： SHIMANO ALTUS / EF500 BRAKES ： SHIMANO EF500  + TEKTRO TB07AL WHEELS ： GIANT SPINFORCE XR TIRE ： KENDA K-1082 27.5×1.75 SPEED ： 24 Speed

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• 問い合わせ先　　株式会社ジャイアント　044-738-2200