2019年の第74回ブエルタ・ア・エスパーニャは個人総合1位のリーダージャージがそれまでの黄色から赤色になって10周年。「深紅のジャージ」という意味であるマイヨロホと呼ばれるジャージは数多くのスター選手が着用してきた。
ツール・ド・フランスの黄色いジャージ、マイヨジョーヌとの差別化を図るため、2010年にブエルタ・ア・エスパーニャのリーダージャージは赤色に変更された。初日はチームタイムトライアルが開催され、トップタイムをたたき出したHTCコロンビアの中で最初にフィニッシュラインを通過したマーク・カベンディッシュ（英国）が最初の着用者となった。
「深紅のジャージを身につけるのはこの上もない誇りだ」と当時のカベンディッシュ。
「ただしこれはチーム全員で獲得したものだから、ボクは10％ほどしか栄冠に貢献していない」
そして第3ステージでは得意とする丘陵で抜け出したオメガファルマのフィリップ・ジルベール（ベルギー）が首位に立ち、カベンディッシュからマイヨロホを奪っている。
ブエルタ・ア・エスパーニャはグランツールの中では最も遅い、1935年に始まった。最初のリーダージャージはオレンジ色。1941年に白色のリーダージャージが登場したが、翌年にはオレンジ色に戻っている。さらに1945年には赤色、1946年から1950年までは白地に赤いラインが入ったデザインに。スペイン内乱の非開催時期を経て、1955年から1998年までは黄色（1977年のみオレンジ色）。そして1999年から2009年までは金色となったが、当時の技術力として発色が容易ではなく、ツール・ド・フランスのマイヨジョーヌと区別がつきにくかった。
マイヨロホを着用したのは14カ国、35選手
マイヨロホをこれまで最も多く着用したのは英国のクリストファー・フルームで、日数にして27日。実際は合計20日だが、2011年大会のフアンホセ・コボが不正薬物使用で失格となり、フルームが7日繰り上げとなった。
これに続くのはビンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）で20日。アルベルト・コンタドールとホアキン・ロドリゲス（ともにスペイン）が17日。ナイロ・キンタナ（コロンビア）が14日。サイモン・イェーツ（英国）が11日。ファビオ・アルー（イタリア）が7日。エステバン・チャベス（コロンビア）とトム・デュムラン（オランダ）が6日と続く。
国別では地元スペインが53日。英国が45日。イタリアが28日。コロンビアが24日。フランスが8日。オランダが7日。ベルギーが6日。
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