女子版ジロ・デ・イタリアと言われるジロローザが2018年に開催される第29回大会のコースを発表した。ツール・ド・フランスが開幕する1日前、7月6日にベルバニアでスタート。初日はマッジョーレ湖をめぐる距離15.5kmのチームタイムトライアル。
最大の勝負どころは14日の第9ステージ。平均勾配11.9%、最大値22%のゾンコランにゴールする。最終日は15日の第10ステージで、フリウリにゴールする。
女子版ジロ・デ・イタリアのジロローザはゾンコランに登坂
祝祭に彩られた冬のパリ…クリスマス～新年のイベント情報
冬のパリは街中が色彩にあふれ、建物や城館はさん然と輝きを放つ。「光の都」と呼ばれるパリがもっとも輝く時。それがクリスマスから1月にかけての時期だ。
そもそもパリが「光の都」と呼ばれるようになった由縁とは？ それはルイ15世治下、犯罪防止のためにフランスで初となる警察代理官が街路の隅々まで提灯・行燈を設置することを人々に命じたことに始まった。そのころパリを訪れた異邦人にとって「夜でも明るい街」のイメージが印象づけられるようになったのだ。今日ではパリのシャンゼリゼ通りに世界中から往来があり、高級デパートや歴史的建造物の前では夜のライトアップでクリスマスムードを盛り上げるようになっている。
サンウェブが2018ジャージ公開…2本ストライプはチームのDNA
ロードレースチームのサンウェブが2018シーズンのチームジャージを公開した。メーカーはスペインのエチェオンド。縦に太い2本ストライプが入るが、「キープ・チャレンジング」というチームのDNAを具現化したキャッチフレーズ。
胸にはチームタイムトライアル世界チャンピオンのロゴが誇らしく躍る。パンツの一部には落車しても皮膚が擦過傷になりにくいプロテクト素材を導入。女子チームもベースは同様の仕様だ。
新刊「俺たちはみんな神さまだった」…野蛮で非人道的な冒険だった大戦後2度目のツール・ド・フランス
書籍「俺たちはみんな神さまだった」が12月8日、翻訳物の自転車書籍を取り扱う未知谷（みちたに）から出版された。ベンヨ・マソ著、安家達也翻訳。2500円（税別）。
第二次世界大戦後2度目、1948年のツール・ド・フランスが舞台。レース形態は現在のツール・ド・フランスとほぼ同じものに定着していたが、当時はより野蛮で非人道的な冒険だった。この年のジーノ・バルタリ（イタリア）の完璧な総合優勝は敗戦国の政治的混乱まで鎮めた。
じつに人間臭く自由奔放なフランス一周、しかも大きな社会的影響力を持った旅。この特別なレースを、1ステージごと分析するドキュメンタリー。
著者のベンヨ・マソは1944年オランダ生まれ。専門は社会学。11世紀から13世紀の中世ヨーロッパの宮廷文化研究で博士号取得。自転車競技にも強い関心を持ち、本書は「自転車ファンのマソと社会学者のマソの合作」と高く評価され、自転車競技の古典的書物と見なされている。
訳者の安家達也(あんけたつや)は1956年東京生まれ。中央大非常勤講師。専攻はドイツ文学。著書に『ツール100話』、『ツール伝説の峠』、『ジロ・ディ・イタリア 峠と歴史』、訳書に『ロード競技トレーニング』、『トレーニング日誌』(いずれも未知谷)がある。
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◆◆俺たちはみんな神さまだった / ベンヨ・マソ／著 安家達也／訳 / 未知谷 価格:2,700円 |
子どもの自転車購入をサポートするプログラムをトレックがスタート
全国に5店舗を構えるトレックストアで、子どもの自転車購入に利用できるキッズバイク・トレードアップ・プログラムが開始された。トレックストアで購入したキッズバイクを持ち込むと、購入後3年以内に限り購入価格の最大50％で下取りし、その金額を次のバイク購入に使用することができるというお得な買い替えプログラム。成長の早い子どもだからこそ、常に体にあったサイズの自転車に安全に乗ろう。
【プログラム概要】
・持ち込んだキッズバイクを購入価格の最大50%で下取りし、その金額を次の自転車の購入に利用できる。自転車の状態によって下取り価格（パーセント）は異なる。パーツの修理代や諸経費が必要な場合は下取り金額からそれらを引いた金額となる。
【利用条件】
・トレックストアで購入したキッズバイクが対象
・購入後3年以内
※このプログラムの利用回数に上限はないので1台目の大人用バイクの購入まで利用できる。
※過去3年以内に購入したキッズバイクも対象。
【対象ストア】
全トレックストア5店
キッズバイク・トレードアップ・プログラム
https://www.trekstore.jp/news/?p=41562
【Column】ボクのツール・ド・フランスはルーアンから始まった
自転車専門誌のサイクルスポーツが「別冊付録 ツール・ド・フランス 」を初めて発行したのが1989年。今中大介が日本人プロとして初出場を果たす1996年まで1冊まるごと担当してきた。翌年からはフリー記者として全日程を追いかけるようになるのだが、その開幕地がルーアンだった。
今でこそ日本選手が当たり前のように参加するようになったが、20年前はこの世界最高峰の自転車レースに日本選手の姿があることさえまったく想像できなかった。ツール・ド・フランスの厳しさを現場にいて肌で感じているだけに、表彰台に日本選手が乗るということさえイメージできなかった。それほどツール・ド・フランスは、はるかなる存在だった。
開幕を迎えるルーアンの町に立ったときは、クルマを一人で運転しながら全日程を追いかけていけるのだろうかと不安でいっぱいだった。サルドプレスの一番隅に席を取ると、隣に座った記者が声をかけてきた。
「日本選手は出ているのか？」
「いないのになんでいるんだ？」
そう言われるのは当然だったけど、くやしさは飲み込んだ。いつかは日本選手が表彰台に立ってくれると信じて、毎年自費でフランス一周の旅をするしかなかった。
2012年、第4ステージのルーアンでボクが溜飲を下げるときが到来する。新城幸也が4km地点でアタックし、ゴールを目指して逃げに逃げて最終的に捕まったのだが、敢闘賞を獲得。日本選手が表彰台に上る歴史的な日となったのである。
で、表彰式。カメラマンは舞台の正面に陣取れるが、ボクのIDは記者なので表彰台の裏側しか入れない。それでも着替えを済ませた受賞者はコンタクトエリアでテレビ局、地元ラジオ、そして活字メディアの順にインタビューを受ける。ボクは大会のアテンド係に「アラシロの話が聞きたい」と伝え、活字メディアの場所で彼を待っていたのだが、テレビやラジオの取材が終わったとたんに、「さあ、敢闘賞の表彰だ」と連れていかれた。つまり話もなにもできかった。
かくして日本勢初の表彰台。カメラマンや日本の視聴者のみなさんはしっかりと晴れの舞台を見たことだろうが、ボクは舞台裏で司会者ダニエル・マンジャスのコールと大観衆の声援しか聞こえなかった。
しばらくして新城はわれわれ取材陣が待ち構えているところに来てくれたのでしっかりと話を聞くこともできた。そのときのボクは気持ちが高揚していて、しかもすぐに新聞社に原稿を送らなければならなかったので仕事に集中。すでに日本の朝刊の締め切りは過ぎていたので、翌々日になってしまったが日本のスポーツ新聞として初めて一面トップで自転車記事を掲載した。
夜遅くルーアン郊外のホテルに入って奇跡的に開いていたレストランで食事をして、ようやく部屋で落ち着くことができた。別にボクは選手じゃないので、くやしかったことやツラかったことなどないんだけれど、いろいろなことが脳裏をよぎった。よく覚えていないけど泣いたかも。
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