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イサギレが31kmを独走して7年ぶりのステージ優勝

第110回ツール・ド・フランスは7月13日、ロアンヌ〜ベルビル・アン・ボジョレー間の169kmで第12ステージが行われ、コフィディスのヨン・イサギレ（スペイン）が残り31kmの峠から独走し、2016年以来2度目の優勝。

総合成績ではユンボ・ビスマのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が首位を守った。

強さには自信があったが、うまく決めるのは難しい（イサギレ）

チームメートともに第1集団に加わったイサギレ。そのイサギレが独走を決めると僚友が抑え役となり、逃げ切りに貢献した。

「自分の強さには自信があるが、これまで逃げがうまく決まらなかった。それだけに信じられない」とイサギレ。開幕地バスク地方の出身選手としては第10ステージのビルバオに続く優勝。どちらも軽量で、上りの強さを見せつけた。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ヨナス・ビンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ビスマ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

美食のブルゴーニュ地方。そしてゴールはあのボジョレー

昨日のホテルはキリヤード。といえばルーブルホテルグループで上の方のクラスのホテルでした。ところがちょっとおかしいんです。まずキリヤードの次にディレクトという文字があることにひっかかりました。Google Mapで場所を調べると確実にそのホテルがある場所なんですが、Hotel F1と表示されています。

F1はライバルホテルチェーンのアコーグループの最もグレードの低いところです。トイレとシャワーが共同で、床がベチャベチャなのであまり心地いいものではありません。ツール・ド・フランス取材仲間はF1しかホテルが確保できなかったときは、これも修行と我慢して宿泊したものでした。

で、結局この日のホテルはF1を居抜きして改装したキリヤードを名乗る安価なホテルでした。それでもトイレとシャワーは各部屋にあって、狭いけれど清潔なので熟睡できました。街道筋で、歩いてレストランに行くのは多少危ないでの、ボルドーでもらった2019年の赤ワインをベースに、スーパーで買い込んだスモークサーモンなど温めなくていいもので部屋飲みでした。

翌日はA79高速の最新システムに挑戦。料金所がないのでカルト・テレペアージュ（日本で言うとETC）搭載車か、それがなければ事前にホームページにアクセスして、登録国と車両ナンバーを入力しておけば利用できるというもの。

現状では、乗る区間を申告して、表示された金額をクレジットカードで支払います。料金は2.9ユーロとガクッとするほど安価。それというのも実際に乗ってみたら、料金ゲートというものがなく、途中に設置されたカメラによってナンバーを読み取るというシステムのようです。

A79高速が昨年から試用期間を設けて実験し、今年になって施行されたとのこと。今後はこういったタイプの運用が多くなっていくはずで、ETCがいらなくなるかもしれませんね。

ホテルはゴール地点のすぐ近くで、午後2時を過ぎてから歩いてチェックインに行き、キーを確保したのでもう大丈夫です。ボジョレーワインもプレスセンターでもらったので2夜連続で部屋飲みを楽しもうかな。

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フィリプセンがスプリント無敵の4勝目…ポイント賞もトップ

第110回ツール・ド・フランスは7月12日、クレルモンフェラン〜ムラン間の180kmで第11ステージが行われ、アルペシン・ドゥクーニンクのヤスパー・フィリプセン（ベルギー）が大集団のゴール勝負を制し、今大会4勝目、大会通算6勝目を挙げた。

総合成績ではユンボ・ビスマのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が首位を守った。

平坦ステージでさらなる勝利を狙っていきたい（フィリプセン）

この日は平坦路で、序盤から逃げた選手らを後続集団が計ったように吸収。最後はスプリント合戦となり、フィリプセンが先着した。

「自分の実力に満足している」とフィリプセン。「平坦コースはあと3ステージある。休憩するという選択肢もあるけど、もっと勝利をつかみたい。そしてパリまでポイント賞ジャージを守り抜きたい」

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ヨナス・ビンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ビスマ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

チームの出陣は定刻通り、そしてあまりにもさりげなく

クレルモンフェラン3連泊の最後の朝です。数年前からアプリ起動で朝のランニングをすることで、その町を知ることができ、そしてどこを走ったのか記録されるのでいつかは役立つだろうと走り込んでいます。

ただし仕事よりもラン練習の疲れなのか、心拍が上がらずかなりペースの遅い練習となりました。それでもシャワーを浴びて、洗面台で洗濯をして、朝ごはんを食べに部屋を出るころには元気に。この日は猛暑となった前日よりも気温10度は低く、テラス席では寒いので、めずらしく建物の内で朝ごはん。

3日間、隣の格上ホテルにいたボーラ・ハンスグローエの出陣の様子を観察してみました。車両はサポートカーが5台、ワンボックスのスタッフ車1台、選手が乗るチームバス、メカニックトラック、そしてキッチンカー。

ボーラ・ハンスグローエはシェフを帯同させて、選手はキッチンカーの中で食事します。栄養管理もしっかりできますからね。

この日は13時がスタートライン招集で、05分にスタートというスケジュール。チームはこの日、スタートまでのアクセスがいいので2時間前の午前11時に出発することを決めました。広告キャラバン隊がスタート地を出動する30分間はチームであろうと駐車場に入れないので、その前後で到着するように計画されています。

選手のトランクを載せたメカニックトラックとホテル受け入れ役のマッサー、そしてキッチンカーはそのまま、この日のゴールのホテルに向かいます。選手たちがやってくる10分ほど前には出発していきました。

サポートカー5台は、このうち黄色いステッカーを貼った2台がスペアバイクを満載してレースに随行する役割となります。それ以外のクルマのルーフには実際に選手が乗る自転車が積まれ、スタート地点で降ろされます。

そして定刻出発の1分前に、最後にエースのヒンドレーがバスに乗り込んで、チームは隊列を組んでスタートに向かいました。

毎日のスタート地点にはPPO（通過義務地点）を通って入らないといけないんですが、今年は地図アプリでQRコードを読み取るだけで、手持ちのスマホが誘導してくれます。かつてはPPOにたどり着くだけで大変だったのに、便利な時代になりましたね。そして重要なことほど小さく書いてあります。「第11ステージの迂回路、高速道路のETCを搭載していない車両はウエブサイトでお金を支払ってくれ」と。

コースブックに書いてあったこの「高速料金のWEB支払い」ですが、A79高速は完全にカルト・テレペアージュ（日本で言うとETC）対応で、それを搭載していない車両は事前にホームページにアクセスして、登録国と車両ナンバーを入力しておく必要があると書いてありました。

これはちょっと面倒だなと思ったので、A79高速に入る前に下道に降りて、真北に向かう県道を時速90kmで淡々と走り、お昼すぎにはゴールへ。

将来的にはこういったシステムが普及して、ETCもなくなるかも。ということは今年一回体験してみようかな。

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ビルバオが亡き友ジーノ・メーダーに捧げる初勝利

第110回ツール・ド・フランスは7月11日、ブルカニア〜イソワール間の167.5kmで第10ステージが行われ、バーレーンビクトリアスのペリョ・ビルバオ（スペイン）が初優勝した。

総合優勝争いでは首位ヨナス・ビンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ビスマ）と2位タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）がタイム差なしでゴールし、その差17秒は変わらなかった。

この勝利を天国のジーノに捧げたい（ビルバオ）

ステージ優勝のビルバオは2023年の開幕地と同じ名前。スペイン・バスク地方という地元で勝利を狙ったが果たせず、初優勝を目指して再挑戦した。

チームはエースナンバーである下一桁の1がいない。6月のツール・ド・スイスで所属するジーノ・メーダーが落車死し、追悼の意を込めて欠番としたからだ。「この勝利を天国のジーノに」とビルバオ。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

クレルモンフェランは日本語の通じない日本料理店が多い

プルミエールクラスに宿泊したときは、たいてい隣にある同系列の格上ホテル、カンパニールで5％引きでレストランに入れるんですが、この日は「チームでいっぱい」と断られました。チームスタッフも駐車場にテーブルを並べてディナー。よほどレストランに許容スペースがないんですね。

ということで入るつもりはなかった日本料理店へ。経営者は東洋系で、日本語は通じないと思ったので最初から話しかけていません。いわゆるフランスによくある中華料理の食べ放題ビュッフェ形式です。料金は20ユーロちょっとということなので、3500円といいお値段を取りますね。

寿司屋を標榜しているので、オーダーはタッチパネルで。1つオーダーすると3貫出てきたのは失敗でした。シャリが大きいのでお腹いっぱいになる予感。アサヒスーパードライの330ml瓶を600円で注文し、食べることに専念しました。やはり日本料理店と言うよりもフランスによくある来々軒でした。

翌朝にラン練習に出かけたら、日本料理店がもう1軒。クレルモンフェランって日本の人が多いんですか？　以前、ツール・ド・フランスのプレスセンターに、おにぎりを差し入れしてくれた取材仲間の友人夫妻がいて、とてもしみじみと日本の味を楽しんだことを思い起こしました。

この日も暑くなりました。そしてホテルはピュイドドームのゴール後から3連泊なので、チームのホテル班はまったりした感じでした。

連泊するときは不要だと思った荷物を置いてくるので、たまに大失敗することもあります今回は短パン持ってこなかったのが失敗でした。フランスも直射日光は強烈です。

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ピュイドドームはウッズ優勝…ポガチャルがビンゲゴーから8秒挽回

第110回ツール・ド・フランスは7月9日、サンレオナール・ド・ノブラ〜ピュイドドーム間の182.5kmで第9ステージが行われ、イスラエル・プレミアテックのマイケル・ウッズ（カナダ）が初優勝。

総合優勝争いでは25秒遅れの2位タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）が攻撃を仕掛け、首位ヨナス・ビンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ビスマ）に8秒差をつけ、総合差を17秒とした。

37歳がつかんだツール・ド・フランス勝利のラストチャンス

ウッズはゴールまでの急しゅんな上り坂で、最後の500mで先行していた選手を逆転した。

「もうすぐ37歳になるが、ツール・ド・フランスでステージ優勝することだけが目標だった。苦しかったがベストを尽くした。勝利できたのは妻や子どもたちのおかげだ」とウッズ。

一方の総合優勝争い。「第9ステージはポガチャルに離されてタイムを失ったが、最初の9日間はボクに向いていないコースだったのでまずまずだ。彼の調子が上がってきているのが心配」とビンゲゴー。

対するポガチャルは「第9ステージで突き放せたのは小さな勝利だ」と追う者の強みを見せる。

全23日間の大会は序盤の9日間を終え、休息日をはさんで11日から再開する。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

ピュイドドームは電波が通じず痛恨の下山

N（国道）の自動車道をひたすら時速110kmをキープしながら東へ。そしてA高速にジョイントして南下。ガソリンが途中でなくなるのを心配して下道に降りましたが、緊張するクルマの運転が続きます。

今回のマイカー、シトロエンC3エアクロスは順調です。市街地や郊外はリッター24kmほど、高速になると回転が高くなるのでリッター22kmほどに落ちます。そして交通規制されたコース上をたまに走ると、両側にいる観客を配慮してスピードを抑えるのでリッター30km。つまりはむやみにアクセルを踏まないエコ運転がいいようです。

この日はボクの取材人生でも初めてのピュイドドームヘ。1964年にアンクティルとプリドールがヒジが触れ合うばかりに激闘をしたという伝説の地で、文献では読んでいますが初めての訪問となりました。

クレルモンフェランの市街地からすぐに10％を超える坂が始まり、行く手にピュイドドームが見えてきます。最後の4kmは立入禁止で、憲兵隊しかいない道を選手たちが必死の息遣いでゴールを目指してペダルを踏みしめていきます。

ところがプレスセンターの通信状況が悪く、一時は選手たちがゴールして全員下山となったところで一緒に帰ろうかなとも考えましたが、地図を見ていると広告キャラバン隊の退避ルートがあることに気づきました。それを使ってクレルモンフェランのホテルに行けば。案の定、残り40km地点を選手が通過している頃にチェックインでき、エアコンの効いた部屋でテレビ観戦。

このあたりはホテルやショッピングモール、レストランなどがたくさん多く、ボクの宿泊するプリミエクラスの横には同系列の格上ホテル、カンパニールがあり、すでに先乗りのメカニックが駐車場のスペースを確保して選手の到着を待っています。

この日からホテルは3連泊で、しかも翌日は休息日。体調はいいはずですが、多少疲れを感じていて、Garminのアプリコーチも「オーバーリーチ」と継承を出しているのでこの朝のランニングをパス。洗濯などをしながら少し静養します。

つくづくツール・ド・フランスの休息日は絶妙のところに設定されていると感じました。

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カベンディッシュが落車骨折…最多勝利記録更新はできず

第110回ツール・ド・フランスは7月8日、リブルヌ〜リモージュ間の201kmで第8ステージが行われ、リドル・トレックのマッズ・ピーダスン（デンマーク）が大集団のゴール勝負を制し、2022年の1勝に続いて2度目の勝利を挙げた。

総合成績ではユンボ・ビスマのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が首位を守った。

大会最多勝利タイの34勝をマークしているアスタナ・カザクスタンのマーク・カベンディッシュ（英国）は途中で落車リタイア。今季限りで引退するため新記録は達成できなかった。

ステージ優勝は英国の世界選手権を制したピーダスン

ピーダスンはカベンディッシュの母国英国で開催された2019世界選手権の覇者。

「だれもが尊敬する選手がこんな形で終幕を迎えるとは。引退レースを一緒に走ることになったらジャージを交換したい」とねぎらいの言葉を送った。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

小さな町の快適ホテル…静かな家々のたたずまいと自然の香り

フランスに本格的な夏がやってきました。ツール・ド・フランスがフランスで迎える最初の週末とあって、高速道路のサービスエリアはたくさんの人が集まっています。だれもがツール・ド・フランスに興味があるわけでなく、家族との時間を思い思いに楽しんでいるという感じです。それが意外とオトナっぽくていいですね。

この日はリモージュから北に35kmほど移動した小さな町へ。最後は幹線道路から外れ、その町だけを通る交通量の少ない道路へ。その道沿いにレストランがあって、テーブルの準備をしていた女の子に尋ねたら、ここがこの日の宿でした。

ホテルそのものは歴史があるものですが、裏に別館があり、チェーン系の最新ホテルとなっていました。レストランはおいしさで定評があるようで、テラス席は大にぎわい。店頭に掲げられたメニュー表をのぞくと、30ユーロと45ユーロのコースが目に付き、ホテルの主人に夕食はお断りして、朝食だけお願いしました。

最新のチェーン系は水回りなどもきれいで、とりわけ天井から蓮の花を逆さにしたようしてお湯が出てくるシャワーがとても気持ちいいのです。

夜になって町を散歩すると、石畳が美しく敷き詰められた広場は閑散としたもの。1つの窓から家族の喧騒が聞かれましたが、それ以外はとても落ち着いていました。

翌日の朝食はテラス席をすすめられたので、そこで食べていると雷雨に。汚くなったクルマがこれで洗われたかなと期待しましたが、あまり効果ありませんでした。

ツール・ド・フランスはこの日、伝説のピュイドドームへ。ホテルの主人に聞くと、ラスト4kmからは人立ち入りが禁止されているとのこと。優勝はバルデかなと言っていましたが、フランス選手は結果的にあまりよくなかったですね。

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フィリプセン、最強スプリンター。ステージ3勝目を挙げる

第110回ツール・ド・フランスは7月7日、モンドマルサン〜ボルドー間の170kmで第7ステージが行われ、アルペシン・ドゥクーニンクのヤスパー・フィリプセン（ベルギー）が大集団のゴール勝負を制し、今大会3勝目、通算5勝目を挙げた。総合成績ではユンボ・ビスマのヨナス・ビンゲゴー（デンマーク）が首位を守った。

カベンディッシュの勝利を願う人も多いが、ボクも負けられない

平坦ステージはスプリンターが優勝するチャンスで、大会最多勝利タイの34勝をマークしているアスタナ・カザクスタンのマーク・カベンディッシュ（英国）の単独最多記録が期待された。

しかし若いフィリプセンにゴール手前で逆転を喫して2位。今季限りでの引退を表明している38歳にとってはあとがない。フィリプセンも「カベンディッシュの勝利を願う人も多いが、ボクも負けられない」と苦肉のコメント。

●4賞ジャージ
■マイヨジョーヌ（個人総合成績）ジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）
■マイヨベール（ポイント賞）ヤスパー・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
●マイヨブラン・アポワルージュ（山岳賞）ニールソン・ポーレス（米国、EFエデュケーション・イージーポスト）
□マイヨブラン（新人賞）タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）

ボルドーまで北上するとようやく日の長さを感じる

広大なフランスでは南下するほど日が短くなり、西に行くほど日の出が遅くて、日の入りが遅くなります。2023ツール・ド・フランスの序盤戦はスペインとフランス南西部だったので、朝7時になっても暗いのに違和感がありました。ようやくボルドーまで北上してきて、日が長くなりました。

前日のピレネー2日目はコトレにゴール。プレスセンターはゴールの麓4km地点にあって、最終走者がそこを通過してしばらくして下山のためにクルマを走らせ始めたら、なんとすんなり宿のあるルルドまでほとんど渋滞なく、たどり着くことができました。

巡礼地として知られるルルドのホテルはたいていフロントに人がいて、どんなに遅くなってもチェックインできますが、余裕で下山でき、そして夕食を一緒にしたいという取材仲間と中心部のベトナム料理屋に行くこともできたんです。

翌日は300kmほど北上して一路ボルドーへ。ボルドーそのものは市街地でも古い平屋や2階建ての民家が軒を連ねているんですが、郊外のシャトーは立派な石造りの門構えと建物。盆栽のように手入れされたブドウの木が丘の上まで広がっています。

チョコレート色のガロンヌ川のほとりにあるプレスセンターでの仕事を早めに切り上げて、衛星都市にあるホテルへ。この日は2日に1回のお約束で飲まない日なんですが、ボクの部屋のドアを開けたらムール貝のレオン・ド・ブリュッセルが！

こんなチャンスはめったいないと夕食は歩いて2分ほどのレオンに。ボルドーなのにビール。レオンなのにスペインフェアやってるのでパエリア。

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