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第74回ブエルタ・ア・エスパーニャは8月26日(月)、イビ・シウダドデルフゲテ〜アリカンテ間の175.5kmで第3ステージが行われ、アイルランドチャンピオンのサム・ベネット（ボーラ・ハンスグローエ）が大集団のゴール勝負を制して初優勝した。総合成績では前日に首位に立ったサンウェブのニコラス・ロッシュ（アイルランド）がその座を堅持した。

今大会最初のゴールスプリント勝負となったが、レース中盤はアップダウンが多く、山岳賞ジャージを着用するブルゴスBHのアンヘル・マドラゾ（スペイン）を含む3選手が先行。ボーラ・ハンスグローエとユンボ・ビスマ勢がメイン集団をペースアップして、先行選手を吸収。有力スプリンターらによる力比べに持ち込んだ。

数人のスプリンターは途中の上りで脱落していたため、チームメートに終始援護されてパワーを温存していたベネットが大差をつけてトップフィニッシュ。
「このアイルランドチャンピオンジャージを着用して勝利することがどんなに名誉なことか」と喜びを表した。

「三大ステージレースは最初に1勝するのが大変だが、それを果たせば簡単だ。山岳コースが多いので、この日を逃すと最終週まで待たなければならなかったから、今日勝てて今後の展開が楽になる」とベネットは語った。

総合成績でもアイルランドのロッシュがリーダージャージを守った。同国選手としては、大会が平たんステージが多かった1988年にスプリンターのショーン・ケリーが総合優勝を果たしている。最終日前日の個人タイムトライアルでステージ優勝したケリーが首位に立ち、逃げ切ったことはあるが、アイルランドの2選手がステージ優勝とリーダージャージを獲得したのは大会史上初。

「昨夜ベネットがメッセージを送ってきたので、明日はキミが優勝しなくちゃねと返信した。彼はステージ優勝するために相当のプレッシャーを受けていたから、それを達成できてボク自身もうれしい」とロッシュ。
「チームはウィルコ・ケルデルマンを総合上位に送り込む作戦で、ボクも彼をサポートしていきたい」

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）ステファン・ロッシュ（アイルランド、サンウェブ）
■マイヨベルデ（ポイント賞）ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）
●マイヨルナレス（山岳賞）アンヘル・マドラゾ（スペイン、ブルゴスBH）
□マイヨブランコ（新人賞）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）

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第74回ブエルタ・ア・エスパーニャは8月25日(日)、ベニドルム〜カルペ間の199.6kmで第2ステージが行われ、2016年の総合優勝者、モビスターのナイロ・キンタナ（コロンビア）が6人の先行集団からゴール前に抜け出してステージ優勝。大会通算2勝目を挙げた。

総合成績では6選手の中で前日の成績が最上位で、5秒遅れの区間2位に入ったサンウェブのニコラス・ロッシュ（アイルランド）がボーナスタイム獲得もあって6年ぶりに首位に立った。

レースは最後の上り坂で、キンタナのチームメートであるアレハンドロ・バルベルデ（スペイン）が先頭に出てペースアップ。20人に絞り込まれると、残り20kmからキンタナ、リゴベルト・ウラン（コロンビア、EFエデュケーションファースト）、ミケル・ニエベ（スペイン、ミッチェルトン・スコット）、プリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ビスマ）、ファビオ・アルー（イタリア、UAEエミレーツ）、ロッシュの6選手が第1集団として抜け出した。

残り10kmではリーダージャージを着るアスタナのミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア）に20秒差をつける。ここから残り3kmでキンタナが単独アタックして、ゴールまで逃げ切った。

この日は前半部分に山岳があったものの、キンタナがアタックして単独ゴールした終盤は平たん。上りのスペシャリストと呼ばれるキンタナは、「こんな勝利があってもいい。ボクはコンドルと呼ばれているけど、まだまだ高く飛べる。ナイロはまだアクティブであることを証明したかった」とコメントした。

ロッシュは5秒遅れの区間2位。ロペスは37秒遅れのメイン集団でゴール。この日のボーナスタイムはキンタナが区間1位の10秒、ロッシュが同2位の6秒を獲得し、2日間の総合成績でロッシュが首位に躍り出た。

首位になったロッシュは、「リーダージャージを獲得できるかも知れないけど、できないかも知れないと思っていた。チャンスがあるとすれば今回のようなボーナスタイムに読むものだね。首位になったことを聞いたときは、もうなんとも言えなかった。前回は1日で深紅のリーダージャージを失っているので、明日は僅差で2位につけるキンタナに注意して、このジャージを守り切りたい」と語った。

一方、ロペスは首位を陥落したものの、「大会はまだ19日もあるから特に失望していない」と語っている。

「ボク自身はとてもいい感じで、なんの心配もない。この日は最後にホン・イザギレがパンクしてしまい、チームの戦略がちょっと乱れてしまった。彼は総合成績で上位に食い込める可能性があるので、チームメートは彼を復帰させるために後続に残る必要があった。チームメートは今日も素晴らしい走りをしてくれたので感謝したい」

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）ステファン・ロッシュ（アイルランド、サンウェブ）
■マイヨベルデ（ポイント賞）ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）
●マイヨルナレス（山岳賞）アンヘル・マドラゾ（スペイン、ブルゴスBH）
□マイヨブランコ（新人賞）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）

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第74回ブエルタ・ア・エスパーニャが8月24日(土)にコスタブランカ地方のトレビエハで開幕。第1ステージはサリナスデトレビエハ〜トレビエハ間の13.4kmでチームタイムトライアルが行われ、カザフスタンのアスタナチームがトップタイムをたたき出して優勝。先頭でゴールを切ったコロンビアのミゲルアンヘル・ロペスが首位のリーダージャージー「マイヨロホ」を着用した。

「チーム全員で全力を出して走りきった。最後のコーナーでは先頭から2番目の位置にいたが、ゴルカ・イサギレが先頭でゴールするように声をかけてくれた。リーダージャージーを着るつもりはなかったけど、とても名誉なことだ」とロペス。

ツール・ド・フランスの同種目で優勝したユンボ・ビスマは途中で落車があり、40秒遅れの18位と苦戦。エースのプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア）は総合99位からのスタートとなった。

「思い描いていたイメージの中では再考のスタートができた」とアスタナのアレクサンドル・シェファー監督。
「実力のあるチームなのでベストな結果が出せると思っていたが、優勝できたなんて素晴らしい。もちろんレースはまだ始まったばかりで、これから毎日激しい闘いをしなければならないが、まずはハッピー。カザフスタン、チームのファン、パートナーやスポンサーに喜んでもらえたのが一番うれしい」

●第1ステージ結果（13.4km）
1　アスタナ（カザフスタン） 14′ 51”
2　ドゥークニンク・クイックステップ（ベルギー） 02”
3　サンウェブ（ドイツ） 05”
4　EFエデュケーションファースト（米国） 07”
5　ボーラ・ハンスグローエ（ドイツ） 13”
6　CCC （ポーランド） 15”
7　モビスター（スペイン） 16”
8　グルパマFDJ（フランス） 16”
9　ミッチェルトン・スコット（オースラトリア） 18”
10　ロット・スーダル（ベルギー） 19”
11　イネオス（英国） 25”
12　バーレーン・メリダ（バーレーン） 26”
13　カチューシャ・アルペシン（スイス） 33”
14　ディメンションデータ（南アフリカ） 34”
15　トレック・セガフレード（米国） 35”
16　カハルラル・セグロスRGA（スペイン） 37”
17　AG2Rラモンディアル（フランス） 37”
18　ユンボ・ビスマ（オランダ） 40”
19　コフィディス（フランス） 43”
20　エウスカディバスクカントリー・ムリアス（スペイン） 46”
21　UAEエミレーツ（UAE） 1′ 07”
22　ブルゴスBH（スペイン） 1′ 22”

●4賞ジャージ
■マイヨロホ（個人総合成績）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）
■マイヨベルデ（ポイント賞）該当者なし
●マイヨルナレス（山岳賞）該当者なし
□マイヨブランコ（新人賞）ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）

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グランツールと呼ばれる三大ステージレースの最後を飾る第74回ブエルタ・ア・エスパーニャが8月24日に開幕する。全23間で、9月15日に首都マドリードにゴール。バーレーン・メリダの新城幸也がケガから復帰し、2015年、2016年に続く3度目の出場を果たした。過去のグランツール出場11回で全完走。どんな活躍が見られるか。

第1ステージはトレビエハで13.4kmのチームタイムトライアルで熱戦の火ぶたが切って落とされる。

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●モビスター（スペイン）
１ アレハンドロ・バルベルデ（スペイン）
２ ホルヘ・アルカス（スペイン）
３ ホセ・ロハス（スペイン）
４ オマノル・エルビチ（スペイン）
５ ネルソン・オリベイラ（ポルトガル）
６ アントニオ・ペドレロ（スペイン）
７ ナイロ・キンタナ（コロンビア）
８ マルク・ソレル（スペイン）

●ＡＧ２Ｒラモンディアル（フランス）
１１ ピエール・ラトゥール（フランス）
１２ フランソワ・ビダール（フランス）
１３ ジョフリー・ブシャール（フランス）
１４ クレメン・シェブリエ（フランス）
１５ シルバン・ディリエ（スイス）
１６ ドリアン・ゴドン（フランス）*
１７ カンタン・ジョレギ（フランス）*
１８ クレマン・バントリーニ（フランス）

●アスタナ（カザフスタン）
２１ ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア）*
２２ マヌエーレ・ボアーロ（イタリア）
２３ ダリオ・カタルド（イタリア）
２４ オマール・フライレ（スペイン）
２５ ヤコブ・フルサング（デンマーク）
２６ ゴルカ・イサギレ（スペイン）
２７ ヨン・イサギレ（スペイン）
２８ ルイスレオン・サンチェス（スペイン）

●バーレーン・メリダ（バーレーン）
３１ マーク・パデュン（ウクライナ）*
３２ 新城幸也（日本）
３３ フィル・バウハウス（ドイツ）*
３４ ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア）
３５ ドメン・ノバク（スロベニア）*
３６ ハーマン・ペーンシュタイナー（オーストリア）
３７ ルカ・ピベルニク（スロベニア）
３８ ディラン・トゥーンス（ベルギー）

●ボーラ・ハンスグローエ（ドイツ）
４１ ラファウ・マイカ（ポーランド）
４２ シェーン・アーチボールド（ニュージーランド）
４３ サム・ベネット（アイルランド）
４４ ジャンピエール・ドリュケール（ルクセンブルク）
４５ ダビデ・フォルモロ（イタリア）
４６ フェリックス・グロスチャートナー（オーストリア）
４７ グレゴール・ミュールベルガー（オーストリア）*
４８ パウェル・ポリャンスキー（ポーランド）

●ＣＣＣ（ポーランド）
５１ ビクトル・デラパルテ（スペイン）
５２ ウィリアム・バルタ（米国）*
５３ パウェル・ベルナス（ポーランド）
５４ パトリック・ベビン（ニュージーランド）
５５ ヨナス・コッホ（ドイツ）
５６ シュモン・サイノク（ポーランド）*
５７ ネイサン・ファンフーイドンク（ベルギー）*
５８ フランシスコホセ・ベントソ（スペイン）

●ドゥークニンク・クイックステップ（ベルギー）
６１ フィリップ・ジルベール（ベルギー）
６２ エロス・カペッキ（イタリア）
６３ レミ・カバニャ（フランス）*
６４ ティム・デクレルク（ベルギー）
６５ ファビオ・ヤコブセン（オランダ）*
６６ ジェームス・ノックス（英国）*
６７ マキシミリアーノ・リケーゼ（アルゼンチン）
６８ ゼネク・スティバル（チェコ）

●ＥＦエデュケーションファースト（米国）
７１ リゴベルト・ウラン（コロンビア）
７２ ヒュー・カーシー（英国）*
７３ ローソン・クラドック（米国）
７４ ミッチェル・ドッカー（オーストラリア）
７５ セルジオ・イギータ（コロンビア）*
７６ ダニエル・マルティネス（コロンビア）*
７７ ローガン・オーウェン（米国）*
７８ ティージェイ・バンガーデレン（米国）

●グルパマＦＤＪ（フランス）
８１ マルク・サロー（フランス）
８２ ブルーノ・アルミライル（フランス）*
８３ ミカエル・ドラージュ（フランス）
８４ キリアン・フランキーニー（スイス）*
８５ トビアス・ルドビグソン（スウェーデン）
８６ スティーブ・モラビト（スイス）
８７ ロマン・シーグル（フランス）*
８８ バンジャマン・トマ（フランス）*

●ロット・スーダル（ベルギー）
９１ トマス・デヘント（ベルギー）
９２ サンデル・アルメ（ベルギー）
９３ カールフレドリク・ハーゲン（ノルウェー）
９４ トーマス・マルチンスキー（ポーランド）
９５ トッシュ・バンデルサンド（ベルギー）
９６ ブライアン・ファンフーテム（オランダ）
９７ ハーム・ファンフック（ベルギー）*
９８ イェーレ・ワライス（ベルギー）

●ミッチェルトン・スコット（オースラトリア）
１０１ エスデバン・チャベス（コロンビア）
１０２ サム・ビューリー（ニュージーランド）
１０３ スガブ・グルマイ（エチオピア）
１０４ ダミアン・ホーゾン（オースラトリア）
１０５ ルカ・メズゲッツ（スロベニア）
１０６ ミケル・ニエベ（スペイン）
１０７ ニック・シュルツ（オースラトリア）*
１０８ ディオン・スミス（ニュージーランド）

●ディメンションデータ（南アフリカ）
１１１ ルイ・メンティス（南アフリカ）
１１２ ニコラス・ドラミニ（南アフリカ）*
１１３ アマヌエル・ゲブレイグザブハイアー（エリトリア）*
１１４ エドバルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）
１１５ ベンジャミン・キング（米国）
１１６ ベン・オコーナー（オーストラリア）*
１１７ ラスムス・ティレル（ノルウェー）*
１１８ ジェイコブス・ベンター（南アフリカ）

●イネオス（英国）
１２１ ワウト・プールス（オランダ）
１２２ ダビ・デラクルス（スペイン）
１２３ オウェイン・ドゥール（英国）
１２４ タオ・ゲオゲガンハート（英国）*
１２５ セルジオルイス・エナオ（コロンビア）
１２６ バシル・キリエンカ（ベラルーシ）
１２７ サルバトーレ・プッチョ（イタリア）
１２８ イアン・スタナード（英国）

●ユンボ・ビスマ（オランダ）
１３１ プリモシュ・ログリッチェ（スロベニア）
１３２ ジョージ・ベネット（オーストラリア）
１３３ ロベルト・ヘーシンク（オランダ）
１３４ レナード・ホフステッド（オランダ）*
１３５ ステフェン・クライスバイク（オランダ）
１３６ セップ・クス（米国）*
１３７ トニー・マルティン（ドイツ）
１３８ ニールソン・ポーレス（米国）*

●カチューシャ・アルペシン（スイス）
１４１ ダニエル・ナバーロ（スペイン）
１４２ エンリーコ・バッタリン（イタリア）
１４３ ステフ・クラス（ベルギー）*
１４４ マッテオ・ファッブロ（イタリア）*
１４５ ルーベン・ゲレイロ（ポルトガル）*
１４６ パベル・コチェトコフ（ロシア）
１４７ ビアチェスラフ・クズネツォフ（ロシア）
１４８ ウィリー・スミット（南アフリカ）

●サンウェブ（ドイツ）
１５１ ウィルコ・ケルデルマン（オランダ）
１５２ ニキアス・アルント（ドイツ）
１５３ カスパー・ピーダスン（デンマーク）*
１５４ ロバート・パワー（オーストラリア）*
１５５ ニコラス・ロッシュ（アイルランド）
１５６ マイケル・ストーラー（オーストラリア）*
１５７ マーティン・トゥスフェルト（オランダ）
１５８ マックス・バルシャイド（ドイツ）

●トレック・セガフレード（米国）
１６１ ジャンルーカ・ブランビッラ（イタリア）
１６２ ジョン・デゲンコルプ（ドイツ）
１６３ ニクラス・イーグ（デンマーク）*
１６４ アレックス・キルシュ（ルクセンブルク）
１６５ ジャコポ・モーシャ（イタリア）
１６６ キール・レイネン（米国）
１６７ ピーター・ステティーナ（米国）
１６８ エドワード・トゥーンス（ベルギー）

●ＵＡＥエミレーツ（ＵＡＥ）
１７１ ファビオ・アルー（イタリア）
１７２ バレリオ・コンティ（イタリア）
１７３ フェルナンド・ガビリア（コロンビア）*
１７４ セルジオ・エナオ（コロンビア）
１７５ マルコ・マルカート（イタリア）
１７６ フアン・モラノ（コロンビア）*
１７７ タデイ・ポガチャル（スロベニア）*
１７８ オリビエロ・トロイア（イタリア）*

●ブルゴスＢＨ（スペイン）
１８１ アンヘル・マドラゾ（スペイン）
１８２ イェツ・ボル（オランダ）
１８３ オスカル・カルダ（スペイン）*
１８４ ホルゲ・ガルベス（スペイン）
１８５ ヘスス・ムエラ（スペイン）
１８６ ヌノ・マトス（ポルトガル）*
１８７ ディエゴ・エルナンデス（スペイン）
１８８ リカルド・ビレラ（ポルトガル）

●カハルラル・セグロスＲＧＡ（スペイン）
１９１ セルゲイ・チェルネツキー（ロシア）
１９２ ホン・アベラストリ（スペイン）
１９３ アレクス・デバ（スペイン）*
１９４ ドミンゴス・ゴンサルベス（ポルトガル）
１９５ ホナタン・マルチネス（スペイン）
１９６ セルヒオ・パルディリャ（スペイン）
１９７ クリスティアン・マルチン（スペイン）*
１９８ ゴンサロ・セラノ（スペイン）*

●コフィディス（フランス）
２０１ ヘスス・エラダ（スペイン）
２０２ ダルウィン・アタプマ（コロンビア）
２０３ アレクサンデル・アランブル（スペイン）
２０４ イェスパー・ハンセン（デンマーク）
２０５ ホセ・エラダ（スペイン）
２０６ ルイスアンヘル・マテ（スペイン）
２０７ ステファヌ・ロセット（フランス）
２０８ ダミアン・トゥズ（フランス）*

●エウスカディバスクカントリー・ムリアス（スペイン）
２１１ オスカル・ロドリゲス（スペイン）*
２１２ アリツ・カルパルソロ（スペイン）
２１３ フェルナンド・バルセロ（スペイン）*
２１４ シリル・バルト（フランス）*
２１５ ミケル・エチェギベル（スペイン）
２１６ ミケル・セグロラ（スペイン）
２１７ エクトル・ベニト（スペイン）
２１８ セルジオ・サミティエル（スペイン）*
*は新人賞対象選手

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ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランスとともに三大ステージレース、いわゆるグランツールと呼ばれるブエルタ・ア・エスパーニャ。23日間をかけてスペインをおおまかに一周するこのレースは近年、他の2大会以上に注目を集めている。

ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスが100年以上の歴史を有するのに対し、ブエルタ・ア・エスパーニャは今から80年ほど前の1935年に始まった。2019年が第74回大会となり、途中10年間は開催されなかった。ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスは二度の世界大戦による中断時期があることで知られるが、ブエルタ・ア・エスパーニャの場合は世界大戦による中断は2年だけ。スペイン内戦とフランコ独裁政権が起因するという特殊な事情がある。

スペイン内戦は1937年に勃発した。ドイツ軍の援護を受けたフランコ独裁政権がスタートし、大会は中断。1941年にようやく第3回が開催されるが、たった2年で第二次世界大戦となり、再開したのは1945年だった。しかし国際的に孤立して開催できない時期が続く。毎年開催されるようになったのはスペインが国際連合に加盟した1955年からだ。

40年近く続いたフランコ政権時代はブエルタ・ア・エスパーニャが国際的に露出されることはなく、1970年代後半になってようやく国際性を持つようになった。第1回以来4月に開催されてきたが、三大ステージレースとしての位置づけをねらって9月開催にスライドしたのは1995年。以来、ジロやツール前に体力を消耗したくなかった有力選手が参加するようになり、大会規模もグンとジロやツールに近づいた。

大会の特徴はスペイン独特の風景の中を走ることだ。もともとスペインは、夏に自転車で走るのはあまりにも暑すぎることから、ピレネー山脈に近いスペイン北部だけが自転車の盛んな地域だった。ただしナショナルステージレースというものはその国を大まかに一周することが前提なので、南部にも足を運ぶようになる。そのため気温の高いアンダルシア地方など殺伐とした陸地を走ることもあるが、独特の白壁に太陽が照りつける村々を走り抜け、非常に美しいシーンを見せてくれる。

かつてはジロ・デ・イタリアよりも山岳の要素が少ないことからスプリンターが多く参戦し、1988年にはアイルランドのシーン・ケリーが総合優勝したこともあった。しかし近年はスペイン勢が得意とする上りを随所に取り込み、非常に厳しいステージが多くなった。

勝負どころはピレネー山脈だけではない。ビスケー湾岸にはカンタブリカ山脈があり、その一角にあるアストゥリアス地方の過疎地には、地元民の生活路として使われていない信じられないほどの厳しい上りがある。さらに南部のシエラネバダ山系は標高3000mを超える山もある。平たんステージと山岳ステージが交互に折り込まれ、選手としてもタフな精神力が要求される。それだけにファンとしては見応えのあるレースなのだ。

そんなスペインの荒涼たる大地を走っていると、たまに真っ黒な雄牛の板が出現する。オスボルネの雄牛というヤツだ。シェリー酒のメーカーなのだが道路脇の広告看板禁止という法律ができて、ロゴなどを消すために真っ黒に塗られたという。

いずれにしてもイタリアやフランスとは異なる景観が楽しめるブエルタ・ア・エスパーニャ。2019年はリーダージャージが深紅の「マイヨロホ」に代わって10年目の節目。だれが最終日のマドリードで着用するのだろうか？

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