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2026パリ〜ニースは3月9日にポンヌ〜モンタルジ間の187kmで第2ステージが行なわれ、ゴール勝負でXDS・アスタナ チームのマックス・カンター（ドイツ）が優勝。初日に首位に立ったEFエデュケーション・イージーポストのルーク・ランパーティ（米国）がその座を守った。

壮観なスプリントフィニッシュで知られる第2ステージのゴール地点モンタルジだが、カンターが勝利した。ドイツ人スプリンターはここまで2位ばかりだったが、これまでで最大の勝利を収めた。デカトロン・CMA CGM チームのダーン・ホーレ（オランダ）は残り21kmで大胆なアタックを仕掛けたが、最後の1kmで追いつかれた。

ランパーティはステージ5位に入り、僅差でイエローとホワイトのリーダージャージを守った。ロット・アンテルマルシェのフィト・ブラーツ（ベルギー）は中間スプリントポイントでボーナスタイムを稼ぎ、総合成績で同タイムの2位となった。第3ステージはチームタイムトライアルが行なわれ、順位が一変することが想定される。

トゥーニッセンの牽引でカンターが自身最大の勝利

187kmの第2ステージは標高差1270m、カテゴリー3級の上り坂を3つ、そして集団スプリントの可能性もある平坦な区間が続く。この地域は風が強いことが多いが、天気予報では風速約10kmの穏やかな風が予想されていた。

前日に山岳賞ジャージを手中にしたスーダル・クイックステップのカスパー・ピーダスン（デンマーク）がこの日も先行して山岳ポイントを通過。山岳賞の1位を守った。 

ランパーティのEFエデュケーション・イージーポストとビニアム・ギルマイ（エリトリア）のNSNサイクリングチームはメイン集団の先頭でペースメーク。集団スプリント勝負に持ち込んだ。

デカトロン・CMA CGM チームはスプリンターのケース・ボル（オランダ）が終盤の落車で遅れてしまい、本来はリード役を務めるホーレが残り21kmでアタック。30秒差をつけたが最後の1km手前で捕まった。XDSアスタナはマイク・トゥーニッセン（オランダ）が力強くトップに立ち、カンターをリード。カンターが自身最大の勝利を飾った。

「こんなに権威のあるレースで優勝できたのは夢のようだ。パリ〜ニースは世界最大級のレースの一つ。長い間、この勝利のために戦い続けてきた。ワールドツアーでの初優勝は信じられない気持ち」とカンター。

ここ数週間は最高の状態ではなく、自信があまりなかったという。それでも最後の200ｍで全力を尽くした。チーム力で最高の位置でスプリントできた。

「フィナーレをコントロールするのは非常に難しかった。タイミングを見極めることが全てだった。トゥーニッセンと私は、できる限り一緒に走ろうと努めた。残り2kmの時点ではベストポジションではなかったが、彼は最後のラウンドアバウトに向けて信じられないほどの加速を見せ、その後も素晴らしいリードアウトを見せてくれた。

今朝、バスの中では、このステージを完走できるかどうかさえ自信がなかった。ここ数日、バイクの調子が本当に悪かったからだ。でも、今、勝てた！」

チームタイムトライアルの最後にスタアートするのがうれし

「今日は本当に特別な1日だった。0km地点からずっと楽しめた。こんなジャージを着られる機会は滅多にない。私にとっては初めての経験だ。本当に本当に楽しかった」と首位を守ったランパーティ。

「ブラーツが中間スプリントでトップになり、総合順位は同タイムになっていた。フィニッシュの前にそのことは分かっていたが、とにかくステージ優勝を目指して走った。チームメートには普通に走るだけだ、彼に勝とうとは思っていない、自分たちになにができるかを見極めると伝えていた。

最後はカスパー・アスグリーンが一緒にいてポジションを上げてくれたが、結局完全には攻めきれなかった。スプリントではもう少し力を発揮したかったが、明日のためにジャージをキープできたのはうれしい。チームタイムトライアルで最後尾のスタートするのは本当にうれしいし、きっとまた楽しめると思う」

イタリア半島を挟むティレニア海からアドリア海までを走るティレーノ～アドリアティコが3月9日に開幕し、初日の個人タイムトライアルはイネオス・グレナディアーズのフィリッポ・ガンナ（イタリア）が優勝。総合成績で首位に立った。大会は全7ステージで15日まで。

イネオス・グレナディアーズが強さを見せつける

「レース・オブ・ザ・トゥー・シーズ」と呼ばれるイタリアのステージレース。イタリアのタイムトライアルチャンピオンジャージを着たガンナは10回連続出場で、5回目のステージ優勝を果たした。そのうち4ステージはリド・ディ・カマイオーレで行われた、平坦なコースで行われた個人タイムトライアルのオープニングで優勝したものだ。平均時速56.858kmを記録し、ガンナは自身が持つ記録を更新した。

この日はイネオス・グレナディアーズが圧倒的な強さを見せ、テイメン・アレンスマン（オランダ）と最優秀若手選手のマグナス・シェフィールド（米国）を加えた3選手がトップ4に入った。

第2ステージはグラベルロードを含むサン・ジミニャーノへのレースとなる。

もう1勝したいが、ミラノ〜サンレモで勝つことが重要

「今日の自分の走りを、オムループ・ヘット・ニュースブラッドのマチュー・ファンデルプールやストラーデ・ビアンケのタデイ・ポガチャルと比較することはできないが、今日は素晴らしい結果を目指して頑張ったし、結果に満足している」とガンナ。

「数年前のような筋肉のフレッシュさと弾力性はないかもしれないが、ミラノ〜サンレモから始まる次の目標を見据え、ティレーノ〜アドリアティコを後悔なく完走するために準備してきた。グラベルロードを含む第2ステージについては今日まで考えていなかったが、チームメートとともにベストな状態で臨めるよう、ディレクターやコーチとミーティングを重ねていきたい。リーダージャージを失いたくはない。もし、無理なエネルギーを使わずにティレーノ〜アドリアティコでもう1ステージ優勝できれば最高だが、まずは来週に向けて最高の感触を得るためにここにきているんだ」

ティレーノ～アドリアティコは頂上決戦なしで秒差を争う戦いへ

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2026パリ〜ニースが3月8日にフランス北部で開幕。第1ステージはゴール勝負でEFエデュケーション・イージーポストのルーク・ランパーティ（米国）が優勝し、首位に立った。

2025年に続いて米国選手がパリ〜ニースで活躍

2025年に続いて2026年もパリ〜ニースは米国勢が制覇。2025年にマッテオ・ジョーゲンソンとマグナス・シェフィールドがニースのプロムナード・デ・ザングレで優勝を果たしたのに続き、第84回大会の第1ステージのフィナーレでスプリントを制したのはランパーティだった。米国の若手選手はスプリント勝負で圧倒し、自身最大の勝利を飾った。一方、NSNサイクリングチームのビニアム・ギルマイ（エリトリア）は5位に終わった。

ランパーティは総合成績でも1位となり、第2ステージで黄色に白のワンポイントが入ったリーダージャージを着ることになる。

6選手がルート・オ・ソレイユ（太陽の道）でアタック

154選手がスタート。明るい日差しに恵まれ、数回のアタックとカウンターアタックが行われ、7km地点でカスパー・ピーダスン（デンマーク、スーダル・クイックステップ）、チーム ジェイコ・アルウラーのルーク・ダーブリッジ（オーストラリア）とパトリック・ガンパー（オーストリア）、マックス・ウォーカー（英国、EFエデュケーション・イージーポスト）、マティス・ルベール（フランス、チーム トタルエネルジー）、セバスティアン・グリニャール（ベルギー、ロット・アンテルマルシェ）の6選手が先行。

この日の優勝候補ギルマイ率いるNSNサイクリングチームとカスペル・ファンウーデン（オランダ）率いるチーム ピクニック・ポストNLがメイン集団を牽引し、差を縮めようとする。第1集団のリードは中間地点でも1分45秒を超えることはなかった。その後、多くのチームが4つのカテゴリー3の登坂を含む丘陵地帯とテクニカルな終盤戦を警戒し、集団はペースを上げていった。

カスパー・ピーダスンは山岳ジャージをねらう

ピーダスンは、コート・ド・ガルジャンヴィル（残り63.4km）のこの日最初の登りを制覇。続いてコート・ド・ヴォーシュルセーヌ（46.8km）ではルベールのアタックを制し、山岳賞ポイントをさらに3ポイント獲得。コート・ド・シャントルーレヴィーニュ（1.1km、勾配8.3%）でもトップに立ち、水玉模様のジャージをほぼ確実に手にした。

レースが終盤になってその差は1分15秒。メイン集団の先頭ではさらに多くのチームが連携し、その差は45秒、30秒と縮まっていく。ヴィズマ・リース・ア・バイクのブリュノ・アルミライユ（フランス）が猛追して残り5kmで差は25秒まで縮まり、逃げ続けた勢は残り2km手前でついに追いつかれる。

EFエデュケーション・イージーポストは残り1kmでトップ争いを展開。そして、ランパーティは自身最大の快挙を成し遂げた。

「私にとって大きな意味がある。本当に特別な勝利だ。間違いなく、これまでのキャリアの中で最大の勝利。このジャージを着て、表彰台に立つことがどれほどうれしいか、言葉では言い表せない」とランパーティ。

「初めてのパリ〜ニース。マッテオ（ジョーゲンソン）はここ数年優勝していて、（マグナス）シェフィールドもステージ優勝しているので、米国人にとっては幸運と言えるかもしれないね！　パリ〜ニースは大きなレースなので、ここで勝利を収めることができて本当にうれしい。

ランパーティは純粋なスプリンターではない。どちらかというとクラシックライダーだが、この日はフィニッシュ前の上りが非常に厳しく、スプリンターの数も少なかった。最終コーナー前は少し慌ただしく、かなり長い距離を走らなければならず、チームメートのマライン・ファンデンベルフ（オランダ）に絶妙のリードアウトを受けた。

「ファンデンベルフと私はよく似ている。彼の信念と全力のコミットメントは本当に素晴らしかった。自転車競技で勝つには多くの要素が必要で、すべてがうまくいかなければならない。今日はまさにその通りだった。

リーダージャージを持っているからそれを守りたい。明日も、私にとっては計画的にはかなりいいステージだ。ジャージを守り、3日目のチームタイムトライアルに向けて強いグループを作りたい。難しいけれどね」

イタリア半島を挟むティレニア海からアドリア海までを走るティレーノ～アドリアティコが3月9日から15日まで全7ステージで開催される。タイム差がつきやすい山頂フィニッシュが設定されないのは2019年以来。伝統的なコース設定となり、総合優勝争いは混沌としている。

近年のレースは総合順位を左右し、純粋なクライマーが栄冠をもぎ取るような山頂フィニッシュで締めくくられるクイーンステージが設定されることが多くなってきた。テルミニッロ、カルペーニャ、ヴァリコ・ディ・サンタ・マリア・マッダレーナ、サン・ジャコモ、プラティ・ディ・ティーヴォ、モンテ・ペトラーノなどだ。

しかし、往年のファンなら真の山頂対決が行われないエディションもあったことを覚えている。パンチの効いた壁と脚を消耗させる丘陵が点在する2、3のステージが設けられてきたのがこの大会だ。スペクタクルは決して損なわれることはなく、全開のフィナーレ、タイムボーナスによりわずか100分の1秒差で順位が決まる総合順位が見られた。

2025年の総合優勝者フアン・アユソ（スペイン）はリドル・トレックに移籍し、ほぼ同じ日程で開催されるフランスのパリ〜ニースに出場する。2024年の覇者ヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、チーム ヴィスマ・リースアバイク）もパリ〜ニースを選択。チーム ヴィスマ・リースアバイクは2025パリ〜ニースの覇者マッテオ・ジョーゲンソン（米国）がエースとして参戦する。

2019年と2023年の総合優勝者プリモシュ・ログリッチ（スロベニア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）も3度目の制覇を狙って参戦する。

主な出場選手

プリモシュ・ログリッチ（スロベニア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）
イサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツ・XRG）
マッテオ・ジョーゲンソン（米国、チーム ヴィスマ・リースアバイク）
ワウト・ファンアールト（ベルギー、チーム ヴィスマ・リースアバイク）
ジョナタン・ミラン（イタリア、リドル・トレック）
マチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・プレミアテック）

2026年大会はこの青写真に戻ることを目指したという。総合優勝者には、海の神を象徴する黄金の三叉であるトライデントが与えられる。

パリ〜ニース開幕…ヴィンゲゴー、アユソが総合優勝を目指す

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