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2026パリ〜ニースは3月12日にコルモランシュ・シュルソーヌ〜コロンビエール・ルビュー間の206.3kmで第5ステージが行なわれ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が独走勝利。前日に首位に立った同選手は総合2位ダニエル・マルティネス（コロンビア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）との差を52秒から3分22秒に広げた。

総合優勝を断念した有力勢が区間勝利にシフト

波乱に満ちた4日目を経て、大会5日目は容赦ないアップダウンと16%に達する勾配がある今大会最大の獲得標高2950mに挑んだ。多くのチームが総合優勝の望みを絶たれたこともあり、アタッカーたちはこの日のステージ勝利に奮起。レース前半は激しいアタックで盛り上がるが、平坦な地形で差を広げるには至らなかった。

やがて、アレクサンドル・ウラソフ（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）のような強豪クライマーが、カテゴリー3のコート・ド・ランティイで加速する。最初に頂上（63.7km地点）を越え、その後も走り続ける。

ジョシュア・ターリング（英国、イネオス・グレナディアーズ）、レミ・カヴァニャ（フランス、グルパマ・FDJユナイテッド）、ジェフェルソン・セペダ（エクアドル、モビスター）、ニコラ・プロドム（フランス、デカトロン・CMA CGM チーム）の4人のライダーが70km地点でその日の最初の休憩を迎える。

後方ではヴィンゲゴー率いるヴィスマチームが集団の秩序を取り戻し、1分40秒前後の差をコントロール。ペースは厳しく、総合5位だったダヴィド・ゴデュ（フランス、グルパマ・FDJユナイテッド）にとってはあまりにも過酷で、リタイアを余儀なくされた。

レースがこの日2度目の上り、コート・ド・トレヴ（106.7km地点の山頂）に差しかかると、モビスターのイバン・ロメオ（スペイン）とロレンツォ・ミレージ（イタリア）が追撃を開始。ヴィクトル・カンペナールツ（ベルギー、チーム ヴィスマ・リースアバイク）も彼らの後を追う。

残り90kmで、3人のカウンターアタック勢が5人の先頭集団に加わる。チーム ヴィスマ・リースアバイクが集団を牽引し、その差は2分5秒（残り66km）を超えることはなかった。残り35kmにある3つの急勾配のコート・ド・セシェラスの麓で差は1分に縮まる。

ヴィンゲゴーは独自の世界にいる

逃げ集団が活性化し、セペダが単独で先頭に立つ。ヴラソフとプロドムはセペダを追うが、残りの選手たちは集団に飲み込まれていく。その中にはターリングとカンペナールツも含まれ、イネオス・グレナディアーズとチーム ヴィスマ・リースアバイクにさらなる攻撃力をもたらす。両チームは協力し、サン・ジャン・ド・ミュゾル峠（全長2.2km、勾配11%、最大16%）の最初の登坂でセペダに追いつく。そして残り1kmでヴィンゲゴーがアタック。総合首位のヴィンゲゴーを追える選手はいなかった。

昨年落車したところでヴィンゲゴーがアタック

「個人的には勝ちたかったし、チームも同じ気持ちだった。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。前方の集団をしっかりとまとめ、ギャップを詰めてくれた。全員が私のために犠牲になってくれて、その努力に報うことができてうれしい。チームメートは今夜シャンパンをあげるにふさわしい選手だ」とヴィンゲゴー。

「何度か計画を変更する必要があった。当初の計画は、私が今回アタックした地点でアタックするというものだったが、予想以上にギャップが広がったため、最初の上りでアタックして差を埋めなければならないかもしれないと考えた。しかし、結局元の計画に戻した。ビクター（カンペナールツ）が素晴らしいリードアウトを見せてくれたおかげで、全力で走らなくても既にギャップが確保できた。そうすれば、自分の限界を逃さずに走れるからだ。

ある瞬間に気づいた。これは去年クラッシュした道に似ている。まさかまた来るとは思っていなかったが、こんな美しい日にリベンジできてうれしい。とても素敵な場所で、チームにとっても私にとっても素晴らしい1日になった」（ヴィンゲゴー）

イタリア半島を挟むティレニア海からアドリア海までを走るティレーノ～アドリアティコは3月12日に第4ステージが行われ、、アルペシン・プレミアテックのマチュー・ファンデルプール（オランダ）が優勝。

4秒遅れの総合2位につけていたジュリオ・ペリツァーリ（イタリア、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）が区間2位に入ってボーナスタイム6秒を獲得。第2ステージで首位に立ったUAEチームエミレーツ・XRGのイサーク・デルトロ（メキシコ）を2秒差で逆転してその座を奪った。

ずっとデルトロとの差を埋めようと努力した（ペリツァーリ）

「このジャージを楽しみたいし、明日は自分の地域であるマルケ州に初めてこのポジションで凱旋できるのだから、みんな喜ぶだろう。感動的で素晴らしい経験になる」とペリツァーリ。

「ジュニア時代からイサーク（デルトロ）との実力差を埋めようとしてきた。サイクリングは上達している。この日のレースは最後の坂をとても速く上った。調子もよく、アタックしたかった。デルトロが先に仕掛けるだろうと思っていたし、実際に仕掛けたので、僕も彼に続いた。最近一番成長したのはポジショニングだ。チームメートのおかげで、それが今日のリーダージャージ獲得の鍵となった」

ミラノ〜サンレモの強敵ガンナも仕上げてきたね（ファンデルプール）

「最後の上りでデルトロの加速に反応した。最後の上りではかなり調子がよかった。アタックするかどうか迷ったが、ゴールまでの道はアタッカーには向いていないことを知っていたので、冷静さを保ち、すべてを完璧にこなす必要があった」とファンデルプール。

「他の選手や観客が見ている集団の中にいるのは、いつも難しい。スプリントでチャンスをつかまなければならないことは明らかで、実際にそうした。適切なタイミングで適切な判断を下し、フィニッシュするだけの脚力があった。

今日のフィナーレは、最高のコンディションを維持するために必要なインターバルやレースの刺激になった。UAEチームのハイペースと山岳地帯の悪天候で、最後はかなり厳しい1日でした。フィリッポ・ガンナはミラノ～サンレモ前に昨年と同じレベルにいると予想していた。彼のタイムトライアルは非常に印象的で、今日はほぼクライマーだけの集団の中にいて、いい状態のようだね。

体調も回復した！　今日のようなレースで全力を尽くして勝利を目指すのは、トレーニングでは到底できない。これまでティレーノ〜アドリアティコはクラシックレースに向けていい準備期間になってきた。今年もそうなることを願っている。ミラノ〜サンレモで3度目の優勝を飾りたい」

2026パリ〜ニースは3月11日にブールジュ〜ウション間の195km第4ステージが行なわれ、チーム ヴィスマ・リースアバイクのヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク）が独走勝利。前日に首位に立ったリドル・トレックのフアン・アユソ（スペイン）がリタイアし、ヴィンゲゴーがトップに躍り出た。

アユソが落車リタイア、ヴィンゲゴーが初勝利

第84回大会の第4ステージは、今回初の本格的な山岳だったが、上りが始まる前から激しいアクションが繰り広げられた。雨と風の強い1日の中、フィニッシュまで195kmのブールジュでレース開始のフラッグが振られた途端、集団が出現した。イエローとホワイトのリーダージャージを着たアユソは、残り47kmでクラッシュに巻き込まれ、リタイアを余儀なくされるまで、首位を守る絶好の位置にいた。

レッドブル・ボーラ・ハンスグローエはダニエル・マルティネス（コロンビア）のためにレースをリードし、ヴィンゲゴーだけが彼らのホイールに食らいついた。ヴィンゲゴーは、最大勾配16%のウションフィニッシュ地点までの最後の1kmを力強く走り切り、パリ〜ニース初のステージ優勝と、リーダージャージを獲得した。デンマーク選手のステージ優勝は8大会連続となるが、総合優勝はまだない。

この日、選手たちはスタート前に入念なウォーミングアップを行った。雨の対策か？　ブレークをかけた激しい戦いを予想しているからか？　それとも、南から吹く時速20～30km、最大時速45kmの横風を警戒しているのか？

ステージ開始から5kmも経たないうちに主要選手が動いた。アユソは集団の前方に位置し、ヴィンゲゴー、イネオス・グレナディアーズのオスカー・オンリー（英国）、UAEチームエミレーツ・XRGのブランドン・マクナルティ（米国）も上がっていく。

総合2位のケヴィン・ヴォークラン（フランス、イネオス・グレナディアーズ）は第3集団に取り残されたが、第2集団を追いかけて合流し、55秒から1分40秒までの差で先頭集団を追いかける展開に。

最終局面で先頭集団はダニエル・マルティネスとレッドブル・ボーラ・ハンスグローエのチームメート3人、そしてヴィンゲゴーに絞られた。残り8kmで最後の上りが始まる。傾斜は非常に不規則で、最後の1kmで最大勾配（16%）に達する。道が急激に上り坂になると、ヴィンゲゴーが独走を成功させ、パリ〜ニースでの初ステージ優勝を飾った。マルティネスは41秒遅れ。

総合成績でヴィンゲゴーはボーナスタイムも含めてさらに、マルティネスに52秒差をつけ、リーダージャージを獲得した。

「こんなクレイジーな1日になるとは思っていなかった。ある程度はクレイジーかなと思っていたけど、まさかこんな結果になるとは。最後から2番目の上りで行く計画もあったが、最初から全開のレースだった。1日中、目まぐるしく、本当にきつく、服を脱ぐ時間さえなかった。ステージ優勝を果たし、イエロージャージを着ることができて、これ以上望むことはない」とヴィンゲゴー。

「昨年はリーダージャージを着ていたのにクラッシュしてしまい、レースを棄権せざるを得なかた。パリ～ニースでステージ優勝を果たせたのは、チームタイムトライアル以外では初めてのこと。こんな形でシーズンをスタートできて本当にうれしい。

天候条件は明らかに影響した。スタート直後から横風が吹いていた。多くの選手が凍えそうになっていた。私は着込んでいたので、脱ぐこともできなかった。雨もレースに影響した。エドアルド・アッフィニがほとんど1日中一緒に走ってくれて、本当に素晴らしい仕事をしてくれた。

総合順位でこれだけの差をつけられたのはありがたい。これからの目標はニースまでイエロージャージを持っていくこと。ここには非常に強いチームがいる。ディフェンスはできるはずだし、調子がよければもっとステージ優勝したい」（ヴィンゲゴー）

イタリア半島を挟むティレニア海からアドリア海までを走るティレーノ～アドリアティコは3月11日に第3ステージが行われ、デカトロン・CMA CGM チームのトビアスルンド・アンドレースン（デンマーク）がスプリント優勝。前日に首位に立ったUAEチームエミレーツ・XRGのイサーク・デルトロ（メキシコ）がその座を守った。

たくさんの小さなことの積み重ねの結果（アンドレースン）

「早めに先頭に出て、自分のサイドを守りたかった。左サイドを完璧にキープできた。右からの横風もあったが、理想的な状況だった」とアンドレースン。

「幸運なことにチームメートはとても強く、最後まで私を支えてくれた。彼らは完璧な仕事をしてくれた。まさに計画通り。こんなに大きなステップアップができたことに、私自身も少し驚いている。これはたくさんの小さなことの積み重ねの結果。素晴らしい装備、とてもいいウエア、そして新しいトレーナーがトレーニングにいくつか調整を加えてくれて、それがとてもうまくいっている。チームメートは本当に強い。これ以上ないほどうれしい。正しいメンタリティで、平地、上り坂など、さまざまなレースで勝利を収めていきたい」

デルトロが中間ポイントでボーナス1秒獲得

「中間スプリントを行う計画は、実際にはなかった。まずはレースの展開を確認す​​る必要があった。ペースは遅く、集団はまとまっていた。でも、ゴールラインがはっきりと見えなかった」というデルトロだが、中間スプリントポイントで1秒のボーナスタイムを獲得することに成功。

「それでも、非常にいいポジションを確保することができ、1秒を獲得することができた。1秒でもリードを広げられる方が常に有利。ティレーノ〜アドリアティコに臨むにあたり、総合成績を争う差はそれほど大きくないことは分かっていたので、中間スプリントも重要になる可能性があると感じた」とデルトロ。

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2026パリ〜ニースは3月10日にコヌクール・シュルロワール〜プリー・シュルロワール間で第3ステージとして距離23.5kmのチームタイムトライアルが行なわれ、イネオス・グレナディアーズがトップタイム。リドル・トレックが2秒遅れの2位で、フアン・アユソ（スペイン）が総合成績でEFエデュケーション・イージーポストのルーク・ランパーティ（米国）を逆転して首位に立った。

パリ〜ニース形式のチームタイムトライアルとは？

パリ〜ニース3日目に行われたチームタイムトライアルは総合順位の上位を争う、手に汗握る戦いとなった。前大会から採用された独自のルールが設定され、チーム内のトップでフィニッシュした選手のタイムがチーム全体としての成績に採用される。

一方で個人総合成績へのタイム積算は各選手の所要時間が適用される。トップと同じ集団でフィニッシュすれば同タイムだが、脱落すれば各選手がフィニッシュしたタイムが自身に適用される。これは2026ツール・ド・フランスでも採用される新たなチームタイムトライアル規則だ。総合成績の上位を狙う選手は、最後までチーム内の上位で走ることが求めらることになった。

パリ〜ニース形式のチームタイムトライアルフォーマットは、2026年にバルセロナで開幕するツール・ド・フランスの初日でも使用される。主催者は伝統的なレースを刷新し、集団パフォーマンスと個人の才能を融合させ、より戦略的な戦いを繰り広げようという意図がある。

この日のイネオス・グレナディアーズは、そのパワーと戦術を最大限に活かして23.5kmのコースを制し、ケヴィン・ヴォークラン（フランス）を26分40秒（時速52.9km）でゴールさせた。チームメートのオスカー・オンリー（英国）はわずか1秒差でフィニッシュラインを通過し、リドル・トレックのフアン・アユソはチームの最上位、ヴォークランから2秒遅れでフィニッシュした。

2日目に4秒のボーナスを獲得したアユソは、3日間の所要時間でヴォークランを2秒上回ることになり、総合リーダーに。2018年のルイスレオン・サンチェス以来となるスペイン選手として黄と白のジャージを着ることになる。その年は、最終日にマルク・ソレルがレースの流れを逆転させた年となった。総合優勝争いはいよいよ本格的に始まり、大会4日目にはウションでの過酷な山頂フィニッシュで続く。

チーム ヴィスマ・リースアバイクはヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）を筆頭に4選手でフィニッシュした。そしてリドル・トレックはマティアス・ヴァチェク（チェコ）、ソセーアン・クラーウアナスン（デンマーク）、ヤコブ・セーデルクヴィスト（スウェーデン）といった強力な選手たちを駆使し、アユソを好タイムでフィニッシュさせた。その結果、ステージ優勝はイネオス・グレナディアーズに奪われたが、アユソを総合成績のトップに押し上げることに成功した。

リーダージャージではなくステージ優勝がほしかった（アユソ）

「今朝は本当にモチベーションが高かった。僕もチームも、勝てると確信していた。チームとしてたった2秒の差で負けるのは本当に辛い。でも選手たちは勝利に値した。本当にいい仕事をした。今日のような日々のために、一緒に一生懸命トレーニングしてきた。いい戦略を立て、あらゆる瞬間にペース配分を心得ていた。最後の部分は本当にうまくいったと思う」とアユソ。

「がっかりしたというよりは、少し悲しい気持ちだ。ジャージではなくステージ優勝がほしかったからね。それでも、黄色いジャージを着ることができて本当にうれしい。これが自転車レースだから。もっと強いチームがいたならおめでとうと言う。そして、もっといい結果を出せる日がまだあると思う。

こうしてすべてが積み重なって、ボーナスタイムのおかげでリードできたのはうれしい。でも、パリ〜ニースでは状況が急変することもある。明日は悪天候で、本当に厳しいステージになるかも」

「イネオス・グレナディアーズで自分の力を試すのを本当に楽しみにしていた。それが我々にとって有利に働くことは分かっていた。そして、自分たちの成果を披露できることを本当にうれしく思う。チームは非常にいい雰囲気だ。今回のタイムトライアルでは全てが順調に進んだ。勝利したが、具体的な結果は後で確認したい。自分たち自身、そして自分たちの仕事にとても誇りを感じている。チームにとって大きな勝利だ」とヴォークラン。