月: 2020年11月

ドン・キホーテは2020年11月20日（金）より、ドン・キホーテプライベートブランド「情熱価格」の新商品として、電動アシスト自転車 EVA PLUS（エヴァプラス）を全国のドン・キホーテ系列店舗（一部店舗を除く）で順次発売を開始する。5万9800円（税別）。

近年、ますます電動アシスト自転車の需要は高まっている。電動アシスト自転車は通勤・通学や買い物、適度な運動による健康維持などさまざまなシーンで活躍するほか、運転免許証を返納した人の自動車に代わる交通手段としても注目されている。

「電動アシスト自転車 EVA PLUS」は、電動アシスト自転車の購入を初めて検討している人が、買い求めやすい価格を実現しながら、バッテリー容量は充実の8.5Ahを搭載し、1回の充電で最大約32kmの走行が可能。

製品のリアキャリアは自転車用チャイルドシートの取り付けに対応しているため、子育て世代など、幅広い世代が利用できる。デザインは乗降しやすくスタイリッシュなV型フレームを採用していて、街乗りにおいても活躍する。

■商品の特徴
・バッテリー容量は充実の8.5Ah
・走り出しが軽くなる外装6段変速
・お尻に優しい肉厚テリーサドル
・すべりにくいノンスリップペダル

電動アシスト自転車「EVA PLUS」（BE8.5-FV-B266ALR-B）
フレームサイズ：26インチ （約380mm）
全長：約1,895mm
全幅：約580mm
適正身長：約145cm以上
カラー：ホワイト / マットカーキ / マットブラック
フレーム：スチール
重量：約28.2kg（バッテリー重量約1.7kg）
変速：外装6段
バッテリー：リチウムイオンバッテリー（8.5Ah / 24V）
充電器：電源：AC100V-240V / 充電時間：約4.5時間
価格：59,800円（税抜）
発売日：2020年11月20日（金）より順次発売開始

●ドン・キホーテのホームページ

自転車パーツの開発・製造・販売を手がける「ごっつ」の自転車パーツブランド「GORIX」から「GX-ROLLER GORIX 自転車ハイブリッドローラー台」が発売された。

セッティングも簡単で、使い勝手のいい便利なハイブリッドサイクルトレーナー。マグネット式で負荷は5段階に調整可能。3本ローラーが苦手な人もハイブリッド式で3本ローラーに似た実走感を得られる。初めてローラー台を使う人にもおすすめ。

販売価格は2万8999円（税込み、送料込み）。 販売価格は変動することがある。

適用ホイールベース：950-1175mm
適用タイヤサイズ：650-700c、 26-29インチ
適用フロントフォーク：幅100mm クイックレバー9mm/ スルーアスクル12mm / スルーアスクル15mm
ローラー台正味重量：約6.3kg:収納ケース込総重量：約7.65kg
収納方法：折畳み式でコンパクトに収納可能
収納時サイズ：約52×17×21cm
完成品寸法：幅800mm、 長さ1150-1465mm、 高さ420-475mm
フロント高さ調整可能：420/433/447/461/475mmの五段階式
センターレールの長さ調整：950-1175mm (可動域225mm)
ローラー間距離調節可能：250/275/300mmの三段階式
ローラータイプ：自重式 (加圧調整が不要)
ローラー幅：15cm
負荷方式：手動調節のマグネット式(磁力式)
負荷段階：5段階
最大出力負荷：約600W
最大搭載重量：120kg
素材：航空機向けアルミ合金、 工業用プラスチック、 樹脂エンドキャップ
付属：ローラー本体・サポート脚x2本・取付工具5mm六角レンチ・説明書
スルーアスクル変換用アダプター12mm＆15mm

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2021年に開催される第108回ツール・ド・フランスのコースが発表された。東京五輪が1年延期された影響で、当初計画していたデンマーク開幕を断念。6月26日にブルターニュ半島最西端のブレストを出発し、前半にアルプス、後半にピレネーを越える。全23日間、総距離3383km。悪魔が棲む山モンバントゥーを2回上るのが見どころ。

コロナ禍で大どんでん返しとなった日程と開幕地

フランスで「地の果て」と呼ばれるブレストで開幕するのは2008年以来。奇抜なコース設計をせず、右回りにフランスを一周する。プロバンス地方が舞台となる第11ステージは「悪魔の棲む山」として恐れられるモンバントゥーを2度上る。個人タイムトライアルは第5ステージと、最終日前日にある第20ステージ。山岳スペシャリストが得意とする頂上ゴールは、第9ステージのティーニュ（アルプス）、第17ステージのサンラリースランと第18ステージのリュザルディダン（ともにピレネー）。7月18日にパリにゴールする。

当初はデンマークのコペンハーゲンで開幕するはずだったが、東京五輪とサッカー欧州選手権が1年延期となったことで状況が一変。コペンハーゲンは欧州選手権3試合の会場で、同時期に2つの国際大会を運営・警備することが困難と判断。ツール・ド・フランス開幕地を返上した。これを受けてブルターニュ地方が開幕地を名乗り出た。コペンハーゲンは2022年にツール・ド・フランス開幕地となる。

「3つの頂上ゴールがあるけど、もっとあってもいい」と2020年の総合優勝者タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEエミレーツ）は、コロナ禍のためにセンセーショナルなコース設計を避けた大会を分析する。

「勝負となるのは後半のピレネー。2019年のブエルタ・ア・エスパーニャで1勝したところで、総合3位にもなれた。しっかりと準備をしたい」

第二波で直前に発表会中止のハプニング

コース発表は当初、10月29日午前11時30分にパリ国際会議場に多くの選手や自治体首長を集めて行われ、インターネットを駆使して全世界にライブ配信されるはずだった。ところが前日午後8時にマクロン大統領がテレビ出演し、新型コロナウイルス感染拡大の防止策として二度目のロックダウンを通告。発表会は中止となり、11月1日夜（日本時間は2日早朝）に大会最高権威のクリスティアン・プリュドムがフランステレビジョンに出演して発表した。

直後に東京五輪があることを忘れてはならない

2021年はコロナ禍によって1年延期となった東京五輪が開催される。五輪の慣例として自転車男子ロードは大会初日に行われることから、ツール・ド・フランスは7月23日に開幕する東京五輪との日程重複を避けるため、通常よりも開催を1週間前倒した。2020年に引き続いて2021年も同様に五輪に配慮した。

パリにゴールしてから中6日で東京五輪が行われることになるが、日本代表に内定している新城幸也（バーレーン・マクラーレン）は次のようにコメント。

「来年の最大の目標は東京五輪だが、チームから打診されればツール・ド・フランスも走る。今年も1週間後に開催された世界選手権でジュリアン・アラフィリップが優勝しているのだから、不利にはならないと思う」

●2021ツール・ド・フランスのコース
6月26日　第1ステージ　ブレスト〜ランデルノー　187km★
6月27日　第2ステージ　ペロギレック〜ミュールドブルターニュ　182km★
6月28日　第3ステージ　ロリアン〜ポンタビー　182km
6月29日　第4ステージ　ルドン〜フジェール　152km
6月30日　第5ステージ　シャンジェ〜ラバル・エスパスメイエンヌ　27km（個人タイムトライアル）★
7月1日　第6ステージ　ツール〜シャトールー　144km
7月2日　第7ステージ　ベルゾン〜ル・クルーゾ　248km★★
7月3日　第8ステージ　オヨナ〜ル・グランボルナン　151km★★★
7月4日　第9ステージ　クルーズ〜ティーニュ　145km★★★
7月5日　休日
7月6日　第10ステージ　アルベールビル〜バランス　186km
7月7日　第11ステージ　ソルグ〜マロセーヌ　199km★★★
7月8日　第12ステージ　サンポールトロワシャトー〜ニーム　161km
7月9日　第13ステージ　ニーム〜カルカッソンヌ　220km
7月10日　第14ステージ　カルカッソンヌ〜キラン　184km★★
7月11日　第15ステージ　セレ〜アンドラ・ラビエイユ　192km★★★
7月12日　休日
7月13日　第16ステージ　パスデラカセ〜サンゴーダン　169km★★
7月14日　第17ステージ　ミュレ〜サンラリースラン　178km★★★
7月15日　第18ステージ　ポー〜リュザルディダン　130km★★★
7月16日　第19ステージ　ムラン〜リブルヌ　203km
7月17日　第20ステージ　リブルヌ〜サンテミリオン　31km（個人タイムトライアル）★
7月18日　第21ステージ　シャトゥ〜パリ・シャンゼリゼ　112km
★は難易度

🇫🇷ツール・ド・フランス特集サイト
🇫🇷ツール・ド・フランス公式サイト